Las claves de la autopista que unirá Canelones con Montevideo

El ministro de Transporte, José Luis Falero, aseguró que desde el gobierno se encuentran muy entusiasmados con el proyecto.

El MTOP adelantó detalles de la construcción de la primera autopista en Uruguay.

Flickr Marcelo Campi

La primera autopista del Uruguay ya comenzó a ser definida por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) según adelantó el ministro José Luis Falero; en tanto, aseguró que se reunirá con la Intendencia de Canelones para ultimar detalles.

El ministro aseguró que desde el gobierno se encuentran muy entusiasmados debido a que “es el comienzo de obras diferentes que se hacen más que necesarias” debido a la sobrecarga y saturación del tránsito. Por otro lado, adelantó que proyectan tener “sistemas constructivos diferentes, como intercambiadores, viaductos”.

En tanto, el jerarca estableció que queda pendiente una reunión con la Intendencia de Canelones con el objetivo de verificar que el trazado de la autopista no afecte el desarrollo urbano del departamento.

Las claves del proyecto

Falero adelantó que la autopista comenzará a dos o tres kilómetros del Aeropuerto con rumbo a Pando y terminaría en ruta 8, cerca de la ruta 11 y serán en total 23 kilómetros. Según el ministro, “es el trazado mas conveniente” a desarrollar. Según sus indicaciones, el comienzo de la autopista se daría sobre la ruta 101, próximo a Colonia Nicolich.

El jerarca adelantó que los terrenos alrededor de la futura autopista tendrán que, expropiados en su mayoría, aunque aclaró que “buscaron límites de padrones para que no haya una afectación a nadie en particular". Una vez terminada esa etapa, desde la cartera pretenden presentar públicamente el trazado y determinar el financiamiento. En cuanto a la velocidad permitida, el ministro adelantó que se elevará la velocidad máxima que esta actualmente fijada en 110 kilómetros por hora.

Por otro lado, a obra arrancaría el año que viene y tendría una duración de 18 meses en total. En cuanto a las diferencias entre una ruta y esta autopista, el ministro detalló que tendrá “punto de origen y un punto de llegada, sin interferencias”. “Será una doble vía con una barrera New Jersey al medio (barrera de seguridad de hormigón). Con barrera para retornos en caso de accidentes. Será para vehículos livianos y así alivianar la Interbalnearia", aseguró.

Los otros proyecto del MTOP

El estudio de la nueva autopista se suma a otras alternativas en las que trabaja el MTOP. Una de ellas fue el proyecto de una vía rápida en la Ruta Interbalnearia que, según había anticipado en su momento Falero, buscaría mejorar la movilidad en el acceso a Montevideo por esta ruta, concentrándose en el tránsito desde el arroyo Solís hacia el este.

En cambio, quienes visitaran los balnearios de la Costa de Oro continuarían usando la ruta actual, aunque “con una presión menor”, dado que el tránsito se segregaría y generaría una menor densidad de autos en cada una de las carreteras.

Este proyecto parece haber quedado relegado en tanto la cartera estudia la posibilidad de construir una autopista y el mismo ministro aclaró que la Ruta Interbalnearia no permite tener mayor cantidad de vías.

Sin embargo, un proyecto que avanza y se proyecta con optimismo como complementario al tránsito particular y al de pasajeros en ómnibus de la zona es el del tren-tranvía que unirá Montevideo con Canelones. “Apareció una iniciativa privada que, a mi entender, es interesante. Estamos dispuestos a aprobarla.

Los estudios técnicos del ministerio marcan que es una propuesta conveniente. Ahora falta que se termine una parte formal, y transmitirles a las dos intendencias que de aquella solicitud hay un trabajo hecho, una propuesta que fue considerada y evaluada favorablemente”, había explicado Falero cuando comenzó a hablarse de la propuesta, destacando que, por primera vez, al hablar de conexiones en la costa había un proyecto concreto.