Los tranportistas de carga no descartan bloquear terminales tras el envío a seguro de paro de una trabajadora

Sutcra cuestiona la decisión de Biesar y analiza paros en dos plantas mientras aguarda gestiones del Ministerio de Trabajo.

Sutcra se declara en conflicto por el envío a seguro de paro de una trabajadora.

El Sindicato Único del Transporte de Carga y Ramas Afines (Sutcra) se declaró en conflicto tras el envío a seguro de paro de una trabajadora de la empresa transportista Biesar, del Grupo Fraylog, en una decisión que el gremio considera injustificada y que podría derivar en la paralización de las operaciones en algunas terminales.

La organización sindical comunicó que aguardará gestiones del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS) para intentar destrabar la situación, aunque no descarta la aplicación de paros y movilizaciones si no hay avances. Entre los lugares donde podrían concentrarse las medidas se encuentran el Ferrocarril Central y la planta de celulosa de UPM en el departamento de Río Negro, dos terminales clave para el transporte forestal y de carga pesada.

Según explicó el sindicato, la trabajadora lleva cuatro meses en seguro de paro y, de no revertirse la decisión empresarial, el subsidio culminaría en despido. Desde Sutcra sostienen que la empresa no justificó adecuadamente la medida y que la actividad no presenta una caída que amerite una desvinculación. “Después de eso viene el despido en una empresa en la que no se justifica de ninguna manera”, señalaron desde el gremio.

Otros frentes abiertos en el transporte de carga

El antecedente más cercano se remonta a noviembre del año pasado, cuando, en el marco del conflicto entre la Terminal Cuenca del Plata (TCP) y el Sindicato Único Portuario (Supra), se produjo el despido de un trabajador referente del sector forestal que operaba para Montes del Plata y UPM a través de Biesar. En aquella oportunidad, tras reuniones con el ministro de Trabajo, Juan Castillo, y gestiones encabezadas por la directora nacional de Trabajo, Marcela Barrios, se alcanzó una fórmula de acuerdo que permitió retomar las tareas con normalidad.

El nuevo conflicto surge además en un contexto de varios debates abiertos. Por un lado, continúan las discusiones con el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP) por la reglamentación del convenio 153 de la Organización Internacional del Trabajo (OIT), que regula la duración del trabajo y los períodos de descanso en el transporte por carretera. Las empresas y los trabajadores presentaron propuestas para definir cómo se implementará la normativa.

Por otro lado, este año comenzó a aplicarse la guía electrónica de transporte de carga, un sistema que incluye la instalación de GPS en los camiones para monitorear recorridos, cargas y rutas. La herramienta, conocida en el sector como el “Gran Hermano” del transporte, ya funciona en unas 15 empresas y se esperan los primeros resultados de su puesta en marcha, en un escenario donde las tensiones laborales vuelven a instalarse en una actividad estratégica para la economía uruguaya.