Golpe al bolsillo: cada vez más gente deja el auto en casa y viaja en transporte público
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e los balances del primer trimestre de 2017 de las empresas Grupo Concesionario del Oeste y Autopistas del Sol se desprende una abrupta caída del tránsito por el Acceso Oeste de 5,8% y de 0,5% en la Panamericana, frente al mismo período de 2016. Los peajes en hora pico aumentaron 120% y 100%, respectivamente.
A la par, desde la Dirección General de Estadística y Censos porteña, que depende del Ministerio de Hacienda de la Ciudad, informaron que en los dos primeros meses de 2017 también se registró una disminución en el tránsito por la autopista Dellepiane, que llega al 2,3%, y por la Perito Moreno, que marcó 0,7 %. La única autovía que incrementó el tráfico fue la Illia, con un crecimiento de 2,1%, por las obras encaradas que permiten recorrer los 3,5 kilómetros de la General Paz al Obelisco en solo ocho minutos, si es que no hay congestión.
• Trenes
Cifras oficiales del Gobierno porteño revelan un aumento de 3% en la cantidad de usuarios de los ferrocarriles durante el primer cuatrimestre. "Al analizar cada línea en particular se destaca el aumento de los pasajeros transportados en los ramales Mitre y Belgrano Sur, que alcanzan 11,2% y 21,1%, respectivamente. Por otro lado, se destaca la merma en el tren Sarmiento, que llega a 9,9%", detalló el estudio especializado.
Asimismo, recalcó que la línea General San Martín subió de 15,5 millones de usuarios a 16,3 millones (4,9%) y que el Roca pasó de 41,4 a 43,7 millones (5,6%). El tren Urquiza, que va de Chacarita a San Miguel y opera Metrovías, perdió 242.000 en un año (-3,8%).
El desplome en el uso de la Autopista a Luján y el tren Sarmiento reflejan que los bolsillos más golpeados por las medidas del Gobierno fueron los de las familias que habitan las ciudades de Ramos Mejía, Haedo, Morón, Ituzaingó, Padua, Merlo, Moreno y General Rodríguez, entre otras. "Es un combo que nos muestra que la suba de tarifas y la actividad económica impactó más en los municipios del oeste del Gran Buenos Aires", señaló el centro de estudios.
• Subte
Al mismo tiempo, en el primer tremiestre también se incrementó el tránsito por los subsuelo de la Ciudad. Según datos confiables, la cantidad de pasajeros transportados en subte creció 6,2% en un año. "El mayor incremento (de pasajeros) se produjo en la línea H (65,3%) vinculado a la mayor cantidad de estaciones operativas", resaltó el trabajo de Cespup, en referencia a la inauguración de las Heras y Santa Fe-Carlos Jáuregui.
La línea E agregó 12,9% de usuarios; la A y la D, un 7,2%; la B, un 5,2% y el Premetro 4,7%. La única línea que perdió pasajeros fue la C, con una disminución del 19,3% por la realización de reformas estructurales en las vías y la cabecera Constitución durante el verano.
A pesar de la suba escalonada de 40% en el precio del boleto, todavía es más barato moverse en subte que viajar en un auto. Estimaciones recientes del Observatorio de Políticas Públicas, de la UNdAv, aseguran que los costos de mantener un vehículo (peajes, garajes, combustible, seguros, VTV y patentes) se incrementaron hasta 50,3% en promedio en el último año. Ese informe dio cuenta que a principios de 2016 el costo total de un vehículo "barato" ascendía a $ 7.035 aproximadamente, mientras que en los primeros meses de 2017 el uso del mismo auto trepó a más de $ 10.733 por mes.
Informe de Sebastián D. Penelli.-
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