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29 de enero 2018 - 00:00

Comercio exterior: el rojo industrial le ganó al superávit de la soja

Autos, combustibles y máquinas explicaron el grueso del déficit comercial de 2017. Neutralizaron el saldo positivo en bienes de origen agropecuario.

Comercio exterior: el rojo industrial le ganó al superávit de la soja
Las máquinas y aparatos, el combustible y los autos fueron los principales generadores del elevado déficit de la balanza comercial en 2017. El desequilibrio acumulado por estos sectores no pudo ser compensado por los superávits de la soja y los cereales.

Esta es la conclusión de un informe elaborado por el experto Marcelo Elizondo, titular de la consultora DNI. El trabajo analiza el resultado comercial de la balanza de bienes del año pasado (que fue negativo en -8.471 millones de dólares) y describe qué sectores registraron déficits y cuáles -a pesar del resultado global- obtuvieron superávits.

"Considerando a los sectores en función de esos capítulos del nomenclador arancelario, en 2017 Argentina tuvo 14 sectores deficitarios y tuvo 7 superavitarios", explica Elizondo. Y detalla: "Si se suman todos los sectores de producción de bienes de origen agropecuario se obtiene un superávit (generación neta de dólares comerciales) en 2017 de 32.852 millones de dólares. Mientras tanto, la balanza de los sectores industriales tradicionales (MOI) arroja un déficit de -39.870 millones de dólares. Y las industrias extractivas (minerales y bienes extraídos de la tierra) generan un déficit de -3.850 millones. Por su parte generan también superávit las perlas y metales preciosos (2.435 millones de dólares)".

Los superávits:

El principal sector superavitario fue el de productos alimenticios, que arrojó un superávit de 12.560 millones de dólares. Lo sigue en importancia el de productos vegetales (11.205 millones de dólares).

Y luego -aunque con mucho menor relevancia cuantitativa- se destacan el superávit obtenido por las grasas y aceites (4.840 millones de dólares) y el de productos del reino animal (4.402 millones de superávit).

Desagregando los resultados de los capítulos antes vistos por productos que los componen, se destaca que los llamados residuos de la industria alimenticia (pellets de soja principalmente) obtienen el mayor superávit por producto para la Argentina, ya que su resultado comercial positivo es de 9.850 millones de dólares (estos pellets o residuos están incluidos en el capítulo de productos alimenticios).

Luego se destaca el superávit que obtienen los cereales (incluidos ambos productos antes mencionados en el rubro "productos vegetales") que obtuvieron un superávit de 6.890 millones de dólares. Y después de ellos, las semillas y frutos oleaginosos (también incluidos en los vegetales) obtienen un superávit de 2.550 millones de dólares. Y con menores superávits, les siguen en relevancia los pescados (con un superávit de 1.850 millones de dólares) y las carnes (un superávit de 1.650 millones de dólares). Ambos están dentro del capítulo de productos del reino animal.

Los déficits:

Por otro lado y con resultados negativos mayores (déficit como resultado global) aparecen los bienes industriales.

El mayor déficit comercial por sector es el de máquinas y aparatos eléctricos y mecánicos (su déficit comercial sectorial es -17.120 millones). A él le siguen en importancia el déficit del sector de material de transporte (-8.260 millones de dólares).

Estos sectores antes explicados se pueden desagregar en resultados de los productos específicos que los componen, que muestran lo siguiente: el producto más deficitario de la balanza argentina en 2017 fue el de máquinas mecánicas (-8.950 millones de dólares), el cual esta seguido del de máquinas eléctricas (-8.450 millones). Ambos pertenecen al capítulo de máquinas y aparatos eléctricos y mecánicos. En tercer producto (sub-rubro dentro de uno de los capítulos mencionados arriba) deficitario en relevancia es el de los automóviles -que generó un déficit comercial sectorial de -7.350 millones de dólares- (el capítulo de 'material de transporte' que integra es completado por material de ferrocarril, de navegación aérea o marítima y fluvial).

Y luego y, más allá de ellos en relevancia en los sectores aparece el déficit del combustible (que llegó a -4.050 millones de dólares). Este rubro está incluido en el capítulo minerales (cuyo resultado integrando todos los componentes es de -3.850 millones de dólares).

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