Ferrari ya tiene monoplaza para la temporada 2024 de Fórmula 1. El equipo con sede en Maranello presentó hoy su nuevo auto para la temporada 2024, un SF-24 que será el sexto para Charles Leclerc desde su llegada al equipo en 2019 y el cuarto y último para Carlos Sainz, al menos en esta primera etapa en Ferrari, después de conocerse el fichaje de Lewis Hamilton por la casa italiana para la temporada 2025.
Ferrari presentó su nuevo monoplaza para la temporada 2024 de Fórmula 1
Enrico Cardile, jefe de chasis de Ferrari, dijo que "con el SF24 queríamos crear una plataforma completamente nueva. De hecho, podría decirse que se han rediseñado todas las áreas del coche"
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Ferrai presentó su nuevo bólido para la temproada 2024 de la Fórmula 1. Los autos serán piloteados por Charles Leclerc y Carlos Sainz.
El acto de presentación fue menos pomposo que el despliegue de medios que llevó a cabo Ferrari para la presentación del SF-23, el año pasado. Los del Cavallino han optado esta vez por la discreción, aunque a lo largo del día realizaron también el estreno en pista de del nuevo SF-24.
Para ello los italianos realizaron un ‘shakedown’ en el circuito de Fiorano, dentro de sus propias instalaciones.
Ferrari ha optado por dejar atrás su concepto de los dos años anteriores y hacer un coche más al estilo Red Bull con el objetivo principal de que el SF24 sea más predecible para sus pilotos y tenga una mayor ventana correcta de uso. Ferrari ha rediseñado completamente su monoplaza y los cambios se aprecian a simple vista.
Además de la introducción del color amarillo y la ausencia de fibra de carbono al descubierto, el SF-24 se caracteriza por una remodelación importante en la zona de los pontones, con unas tomas de aire grandes y más salientes que contribuyen a crear un extenso canal inferior por la zona baja del pontón, donde desaparece la protuberancia que implementó Ferrari con su gran actualización de 2023.
En la zona trasera, Ferrari realiza importantes cambios en una convergencia parcial con el diseño de la tapa motor y la zona superior de los pontones. De este modo, el coche rojo implementa en el SF-24 una cubierta motor con más relieve, destinada a conducir el aire a su antojo hacia la zona del difusor. En la parte superior de los pontones, Ferrari introduce las famosas depresiones o ‘rampas’ aunque en su caso no son tan extremas como la de Aston Martin o la que introdujo también McLaren el año pasado.
Opinan los pilotos
Los pilotos de Ferrari Charles Leclerc y Carlos Sainz se mostraron optimistas hoy en la presentación de un coche para 2024 que esperan que sea más fácil de conducir y desarrollar durante la temporada más larga de Fórmula Uno.
El equipo más laureado del deporte, y el único que completó en todos los campeonatos del mundo desde 1950, cayó al tercer puesto de la clasificación general el año pasado, por detrás de Mercedes y del campeón Red Bull.
El monegasco Leclerc dijo que el SF-24, que según el equipo "rompe con la tradición de los dos últimos años", debería ser menos sensible y más fácil de conducir que el difícil y decepcionante modelo del 2023.
"Espero que el coche dé un paso adelante en varias áreas y, por la impresión que me he formado en el simulador, creo que estamos donde queremos estar", añadió tras la presentación online y física en el circuito de pruebas de Fiorano.
Además, remarcó: "Esta temporada el objetivo es estar siempre entre los primeros, quiero dar muchas alegrías a nuestros aficionados".
Leclerc volverá a ser compañero del español Sainz, que está en su último año en Maranello antes de dejar paso al siete veces campeón del mundo Lewis Hamilton, de Mercedes, en 2025.
La temporada pasada, Sainz fue el único piloto que venció a Red Bull y su victoria en Singapur impidió que los campeones arrasaran en las 22 carreras.
Esta temporada se amplió a un récord de 24 carreras, con el regreso de China después de la pandemia y la vuelta de Imola, Italia, después de haber sido cancelada por las inundaciones del año pasado.
"He visto un aspecto completamente diferente, tanto en las formas como en el diseño, y me entusiasma. Estoy impaciente por conducirlo", manifestó Sainz.
El coche es el primero completamente concebido bajo el mando del jefe de equipo Fred Vasseur, que tomó el relevo de Mattia Binotto en enero de 2023. El francés sostuvo que el equipo necesitaba continuar con el buen final de la temporada pasada.
"También tenemos que estar centrados en las debilidades de 2023 y ser mucho más oportunistas en términos de puntos conseguidos. Estaremos centrados en esto", agregó.
Ferrari terminó la temporada pasada con Leclerc segundo en Abu Dabi, por detrás de Max Verstappen, de Red Bull, pero aún a 17,8 segundos del triple campeón del mundo, cuyo equipo había renunciado hacía tiempo a desarrollar su coche.
El director técnico del chasis, Enrico Cardile, detalló que todas las áreas del Ferrari habían sido rediseñadas.
"Hemos tenido en cuenta lo que nos han dicho los pilotos y hemos convertido esas ideas en una realidad de ingeniería, con el objetivo de darles un coche que sea más fácil de conducir y, por tanto, más fácil de sacar el máximo partido y llevarlo al límite", expresó.
El coche, en su mayor parte rojo, es el número 70 que Ferrari construye para competir en la Fórmula Uno, pero por primera vez desde 1968 presenta franjas longitudinales amarillas y algunas blancas. La temporada comienza en Baréin el 2 de marzo.
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