Secuela del paro: faltará carne desde mañana

Dirigentes y productores agropecuarios quisieron evitarlo, pero no será posible: volverá a escasear la carne. Sucede que transportistas están bloqueando rutas y no llega ganado a Liniers. Empresarios del sector -¿también Hugo Moyano?- están soportando fuertes pérdidas por los 84 días acumulados de conflicto. Reaccionan con lo que es ya tradición y una norma en la Argentina: el corte de rutas. Así, esta nueva semana de paro, que permitía la comercialización de carne, será como las anteriores. La tensión en las rutas se trasladó a Gualeguaychú, donde piqueteros de la Corriente Clasista y Combativa coparon el municipio local. Fue en apoyo al campo y contra D'Elía. Inédito. La presión oficial contra productores no sólo será judicial: Santiago Montoya intimará a 80.000 productores por incumplimiento en el pago de impuestos. El lunes vence el paro, pero subsisten los mismos problemas que le dieron origen y las partes, cada día que transcurre, se alejan más.

Volverá mañana a haber complicaciones para conseguir carne en los comercios. El ingreso de hacienda en el Mercado de Liniers no logra estabilizarse, incluso con la promesa de los productores agropecuarios de dejar circular los camiones que transporten vacas. Hoy en los corrales ingresaron poco más de 3.000 cabezas, cuando normalmente la entrada de animales triplica esa cifra.

«Hasta ahora, estamos abastecidos. Pero ya nos avisaron de algunas plantas que no tienen más mercadería para faenar, así que mañana (por hoy) venderemos lo que tenemos en cámara y el jueves difícilmente quede algo en los mostradores», dijo a este diario Alberto Williams, vicepresidente de la Asociación de Propietarios de Carnicerías de la Capital Federal.

Sucede que desde el miércoles pasado dejaron de ingresar cabezas a Liniers. El viernes directamente no hubo operaciones, la misma situación se repitió el lunes, cuando los 5.000 corrales del Mercado de Hacienda permanecieron vacíos, y ayer, cuando la entrada fue muy escasa, de 432 animales.

Encarecimiento

En el sector, explican que, aunque se levante la medida de interrumpir el paso de camiones con ganado por las rutas, como sucedió hasta ahora por el paro del campo, el panorama es complejo. En el mejor escenario, los vehículos comenzarían a llegar recién mañana al mercado, y luego de pasar por toda la cadena de comercialización, estaría disponible la carne en los mostradores recién después del fin de semana.

Para los consumidores, además, la escasez de carne repercute rápidamente en un encarecimiento. Cuando las plantas vuelven a enviar la media res a las carnicerías, lo hacen con aumentos. Sistemáticamente, estas subas se trasladan a los comercios.

En el marco del interminable tira y afloja, la pelea entre el gobierno y el campo podría impactar, además, en el comercio internacional de carne argentina.

El país no llegaría a cumplir con el cupo de 28.000 toneladas de la Cuota Hilton, cortes enfriados sin hueso de alta calidad con destino a la Unión Europea.

Cuando falta menos de un mes para que termine el período 2007/2008 -que comenzó el 1 de julio del año pasado y concluye el 30 de este mes-, aún faltan enviar 4.000 toneladas.

El lunes, según se publicó en el Boletín Oficial, la Secretaría de Agricultura, Ganadería, Pesca y Alimentos prorrogó el plazo de ejecución para la adjudicación del cupo faltante, lo cual refleja que existe un problema serio.

Codiciado

La cuota Hilton está conformada por cortes del cuarto trasero, como bife angosto, cuadril y lomo. Este cupo es codiciado entre los empresarios de la industria frigorífica exportadora, ya que se trata de cortes que están en el orden de los u$s 17.000 la tonelada.

Una preocupación entre los industriales es que el incumplimiento de la codiciada cuota puede ser castigado por los compradores buscando nuevos mercados.

Los frigoríficos también reclaman que la Oficina Nacional de Control Comercial Agropecuario (ONCCA) agilice el otorgamiento de los registros de operaciones de exportación de carnes, conocidos como ROE rojo, imprescindibles para embarcar carne.

Con esta normativa sólo se podrían embarcar unas 23.000 toneladas mensuales, muy lejos de las 45.000 toneladas previstas en el último acuerdo entre el gobierno y las entidades del campo.

Desde la ONCCA sostienen que han sido rechazadas solicitudes, principalmente por irregularidades como el incumplimiento del encaje de 75% de mercadería declarado ante la AFIP (que debe ser destinado al mercado interno para poder exportar) y deficiencias en la confección de declaraciones juradas.