Aerolíneas: piden que un juez cite a Recalde

Mariano Recalde, CEO de Aerolíneas.

El abogado Ricardo Monner Sanz pidió a la Justicia Federal que cite a prestar declaración indagatoria a Mariano Recalde, presidente de Aerolíneas Argentinas, en el marco de una causa por presuntas irregularidades iniciada por el letrado en función del envío de aviones de la línea reestatizada a Brasil para su reparación.

Como se recordará, Recalde también fue denunciado por APTA, el gremio de los técnicos de Aerolíneas, quienes demostraron que los talleres elegidos -una subsidiaria de la portuguesa TAP- no contaban con el «expertise» y las habilitaciones técnicas para reparar un Airbus 340, que fue la aeronave enviada a revisión integral a Río de Janeiro. Los técnicos aseguran que esa reparación podría haberse realizado en los talleres de la empresa en Ezeiza, que para la época contaban con el personal y la disponibilidad necesarias. De hecho, el avión matrícula LV-BIT aún no regresó al país, pese a que la fecha inicialmente prevista para su entrega era fines de diciembre.

Monner Sanz agregó en su escrito presentado ayer que reiteraba su denuncia -iniciada la semana última- contra Recalde por la posible comisión del delito de «defraudación contra la administración pública».

Es un secreto a voces que el abogado de notorias denuncias cuenta con el apoyo no demasiado encubierto de APTA, que encabeza el ex funcionario «K» y hoy miembro de la CGT Celeste y Blanca Ricardo Cirielli. El sindicalista es uno de los más activos cuestionadores de las políticas que instrumenta Recalde por orden de Néstor Kirchner, y que han llevado a la empresa a perder casi dos millones de dólares diarios, tal como adelantó Ámbito Financiero hace casi cuatro meses.

El enfrentamiento entre Cirielli y Recalde se agudizó a fines del año pasado, cuando el sindicalista se reunió con el CEO de Aerolíneas y le explicó la necesidad de reparar gradualmente muchas de las turbinas que motorizan la flota de Austral.

Días antes, el área técnica de Austral había presentado un informe en el que se afirmaba que el número de motores que necesitaban reparaciones rondaba los cuarenta. En la charla con Cirielli, Recalde negó que la cifra fuera tan alta, y sugirió que -a lo sumo- eran 20 o 25. El gremialista habría sugerido entonces que la empresa procediera a reparar esos 20 o 25 motores, y después ver qué se hacía con el resto. La sugerencia fue desatendida, y hoy buena parte de las aeronaves de Austral vuelan con turbinas alquiladas; las propias están en tierra a la espera de ser reparadas.

En relación con la aeronave enviada a Brasil, Monner Sanz pidió que Recalde explique por qué no se llamó a licitación para el arreglo y se designó a TAP de manera directa. La pregunta se hace extensiva a la jefatura de compras, el área económico-financiera, y el área técnica, entre otras: Monner Sanz le pide al juez que cite a 23 miembros de la conducción de Aerolíneas Argentinas, y que el último en declarar sea Recalde.

En el área técnica, cabe recordarlo, hace algunas semanas se designó como nuevo jefe a Miguel Cañal, un ingeniero aeronáutico proveniente de la DNA (Dirección Nacional Aeronáutica, el órgano de control del tráfico aéreo), a quien los técnicos califican de «un oficinista sin experiencia para el trabajo», y cuyo nombramiento fue resistido por APTA. El gremio, además, cuestiona por los mismos motivos la conducción que encabeza Recalde.