Aerolíneas posterga salidas de Aeroparque

Mariano Recalde

El anunciado inicio de los vuelos regionales de Aerolíneas Argentinas desde Aeroparque, que debía producirse ayer, fue postergado al menos hasta el 14 de marzo próximo. Hace un par de semanas, to-do el personal de Aerolíneas

Argentinas fue notificado por la dirección de la empresa de la demora, pero sin explicar las causas. Para fuera de la empresa no se informaron las razones de esta demora, pero éstas serían dos, básicamente: el ya conocido desorden que campea en la reestatizada y la dura resistencia de las demás líneas que operan vuelos a Brasil, Uruguay y Chile, y a las que -al menos, hasta ahora- no se les concedió el mismo privilegio.

Ayer la JURCA (la entidad que agrupa a las aerolíneas extranjeras que vuelan a la Argentina) emitió un comunicado en el que vuelve a reclamar que los pedidos presentados por algunas de sus afiliadas para estar en iguales condiciones que Aerolíneas Argentinas respecto de Aeroparque (LAN, Gol, TAM, Pluna, etc.) ni siquiera fueron respondidos.

«Hoy (por ayer) le envié al secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, el tercer pedido de audiencia para discutir este asunto; lo mandé por e-mail y verifiqué con su secretaria que lo hubiera recibido. Nunca nos respondieron», dijo a este diario Jorge Cubero Schiafino, director ejecutivo de JURCA. De hecho, la única reunión que tuvieron con el reemplazante de Ricardo Jaime fue el 29 de enero pasado. Seguramente, Schiavi -un funcionario que suele ser abierto al diálogo- no responde porque no tiene nada que decir: la decisión fue tomada en un nivel superior al del secretario, y la asignación de «slots» (horarios de operación) es resorte de la ANAC (Administración Nacional de Aviación Civil) y del ORSNA (Órgano de Control del Sistema de Aeropuertos), que luego le informarán a Aeropuertos Argentina 2000 qué aerolínea llega a qué horario.

Esto no parece que vaya a suceder con las extranjeras: es un hecho que Jorge Pérez Tamayo -titular de APLA, el gremio que agrupa a los pilotos de Aerolíneas Argentinas- expresó que su aspiración de máxima es que Aeroparque sea una terminal de uso exclusivo para Aerolíneas y que todas las demás empresas operen desde Ezeiza.

El objetivo del gremialista, que parecería descabellado atento a las habituales promesas de hermandad regional que suele proclamar la presidente Cristina de Kirchner, ya habría comenzado a producirse: según trascendió, a Pluna le recortaron el 62% de las frecuencias regulares que solicitó desde Aeroparque para el año en curso. La línea oriental vuela a Montevideo y a Punta del Este desde y hacia Aeroparque.

Otras empresas, como TAM, Gol y LAN pretenden que se les permita hacer lo mismo que Aerolíneas: cubrir sus rutas a sus países de origen con base en Aeroparque. Hasta ahora, el Gobierno no respondió a sus pedidos.

Las ventajas de poder volar a Brasil, Chile y otros destinos sudamericanos desde una terminal aérea ubicada a minutos del centro porteño son tan obvias que no merecen volver a ser explicadas. Pero también vale la pena recordar que el Gobierno argentino no parece tener en cuenta la posibilidad de acciones similares de sus contrapartes de los demás países.

Puede suponerse que la nueva administración que asumirá en Chile la semana próxima tiene problemas bastante más serios y urgentes que atender; en sentido inverso, es conocido el celo con que Brasilia defiende a las empresas de su país y no sería de extrañar que los vuelos de Aerolíneas a San Pablo despeguen de Aeroparque, pero terminen aterrizando en Viracopos-Campinas, una terminal ubicada a 100 kilómetros del centro paulista.

«No sabemos qué puede pasar en ese sentido; sólo pedimos que Schiavi y el titular de la ANAC (el mendocino Rodolfo Gabrielli) cumplan con lo que prometieron el 29 de enero: que se respetara cierta equidad entre las aerolíneas. Hasta hoy, eso no sucedió», dice Cubero Schiafino.

El comunicado de JURCA de ayer indica: «Tras una nueva reunión celebrada el viernes último por nuestra comisión directiva, sus miembros se manifestaron profundamente preocupados por los escasos avances en cuanto a las aprobaciones para operar desde Aeroparque para distintas compañías locales y extranjeras». Y advierten que volverán a reclamar reunirse con ambos funcionarios para «renovar la solicitud sobre la necesidad de que este proceso de regionalización del Aeroparque contemple la participación de todas las líneas aéreas que se manifiesten interesadas de modo que se eviten diferencias entre los operadores aéreos y se proteja el derecho a la libre competencia».