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Arriesga Macri agenda poselectoral con debate por impuestazo y deuda
• Arranca martes en legislatura en ronda por presupuesto con endeudamientos y suba de ABL
El jefe de Gobierno porteño y la candidata a senadora del PRO Gabriela Michetti en paseo de campaña, ayer por la tarde, en la peatonal Florida del centro porteño.
Sin embargo, ni Sturzenegger -quien piensa seguir hasta el 10 de diciembre próximo en su cargo- ni el legislador renunciaron a sus puestos, por lo cual la Legislatura no puede tratar ese pliego.
Como sea, antes de irse, Frigerio tiene que hacerse cargo de la discusión sobre el proyecto de presupuesto 2014 que, en un segundo paso, anima Macri a comenzar el próximo martes, a dos días de finalizados los comicios. Durante la campaña, el jefe de Gobierno fue cuestionado por el alto costo del carril de colectivos, apodado Metrobús, que se construyó sobre la avenida 9 de Julio, con alto impacto en el paisaje de la Ciudad.
Ese debate no será sencillo, tiene aumento de impuestos y además comenzó a ser cuestionada la deuda que generó el Gobierno del PRO desde que asumió en la Ciudad, con varias series nuevas de los Bonos Tango y hasta la irregularidad de una colocación sin tener lista la obra para la cual serían destinados los fondos de la deuda, lo que generó el pago de intereses sin haber utilizado el dinero que se colocó en el Banco Ciudad y en Letras del Tesoro.
En la última votación, el martes pasado, se aprobó el último endeudamiento por u$s 190 millones para la compra de vagones para los subterráneos, con críticas del sector opositor que representan parte de UNEN (Proyecto Sur) y el kirchnerismo, pero también de la Coalición Cívica que de todas maneras les dio los votos.
No es que los rivales de Macri no quieran trenes nuevos, sino que ven que la deuda porteña ya llega a una porción importante del presupuesto, cercana a los u$s 2.000 millones sobre una previsión de ingresos y gastos para el año próximo de $ 50 mil millones, es decir alrededor de u$s 8.000 millones.
Hay antecedentes, además, sobre el cambio de uso de partidas de dinero que por ley tenían una asignación específica y luego fueron cambiadas.
La serie de los bonos porteños, que se aprobó en 2007, por ejemplo, de alrededor de u$s 50 millones, era para obras, pero luego se utilizó una parte, ($ 913 millones) para pagarles a proveedores.
Después vino la Serie 8 por u$s 475 millones, una parte representó la emisión que había quedado pendiente de aquel Fondo de Infraestructura Social (Foiso) y se aprueban u$s 300 millones para volcar en la extensión de las líneas de subterráneos.
En 2011 se autorizó la Serie 9 y también la Serie 10 por unos u$s 500 millones, de los cuales más de la mitad se utilizaría para renovar vencimientos de deuda y otra para distintas obras como bacheo de calles.
En 2012 se autorizó otro endeudamiento para la construcción del Metrobús por u$s 100 millones y también se autorizó la emisión de un bono que se conoce como "bono camionero" porque se destinó a las empresas de recolección de residuos para pagar un viejo reclamo del gremio de Hugo Moyano, anterior a la gestión del PRO, por indemnizaciones, aunque en los nuevos contratos las empresas perdedoras de la licitación de higiene urbana debieron mantener la continuidad de los empleados de las firmas que perdieron el concurso.
Finalmente, el Plan Hidráulico contó con la autorización de un gasto de u$s 250 millones para contraer un empréstito internacional.
A eso se agregan los últimos u$s 190 millones, lo que da cuenta que Macri ha tomado deuda cuando lo necesitó sin mayores inconvenientes.
El tema saltará en las reuniones legislativas que se iniciarán la semana que viene con la concurrencia de los ministros para explicar en qué gastarán el dinero asignado en el proyecto de presupuesto 2014.
Las rondas comenzarán el martes con la asistencia del titular de Hacienda, Néstor Grindetti, ante la Comisión de Presupuesto que conduce Frigerio. Seguirá el resto de los ministros y también asistirán a su turno los responsables de áreas y organismos de Gobierno.
Las exposiciones tienen previsto terminar el 15 de noviembre y el PRO buscará tener un despacho favorable para aprobar la ley de Presupuesto junto con la Tarifaria y el Código Fiscal antes de la renovación de las bancas que ocurrirá en diciembre próximo.
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