Autopista ribereña, clave en acuerdo de Cristina y Macri

• NUEVO TITULAR EN PUERTO MADERO PARA COMENZAR OBRA

Una parte del acuerdo entre Cristina de Kirchner y Mauricio Macri se tramitará ahora en la Corporación Puerto Madero para la construcción de una autopista en la ribera y la posibilidad de un nuevo proyecto urbanístico en la zona portuaria.

La rotación de las autoridades de la Corporación Puerto Madero que se dio esta semana, como ocurre cada dos años, significó la voluntad del Gobierno nacional y el porteño de avanzar con esa empresa estatal en el estudio y definición de la mentada autopista ribereña que buscará aliviar el complicado tránsito de la Ciudad de Buenos Aires.

La resolución es parte del acuerdo que este año vienen manteniendo Cristina y Macri, y se plasmó en una reunión clave de los jefes de Gabinete, Jorge Capitanich y Horacio Rodríguez Larreta, en la que también estuvieron los responsables de la obra pública y el titular de la agencia que administra los bienes del Estado nacional, Martín Reibel Maier, quien determinará qué espacios conserva el Gobierno nacional que podrían afectarse al nuevo proyecto.

La titularidad de la Corporación la tiene ahora, en representación del Gobierno nacional, el reconocido urbanista Alfredo Garay, promotor y mentor del desarrollo del barrio Puerto Madero, quien se venía desempeñando como director del organismo que comparten la Ciudad y la Nación. De esa manera Eugenio Breard, del macrismo, que ocupaba la presidencia reemplazará en la vicepresidencia a Fernando Suárez que, también en representación del kirchnerismo, ocupará la dirección del organismo.

Perfil

El viernes habrá una asamblea importante que determinará el propósito de la nueva gestión enmarcada en la decisión del nombramiento de Garay que le dará un perfil más técnico a la conducción. El aquitecto es también máster en Urbanismo y Ordenamiento Territorial de la Universidad Libre de Bruselas, especialista en gestión urbana, y en los 90 participó en la Corporación Antiguo Puerto Madero, además de contar con numerosos premios.

Ahora la Corporación espera que se concrete una resolución de las dos administraciones para que disponga de los fondos que conserva, de alrededor de $ 100 millones para efectuar estudios sobre el proyecto más conveniente para concretar la autopista ribereña. Esa iniciativa será analizada entre más de 26 propuestas distintas que incluyen una construcción en túnel.

No es todo. Ese diseño de la autopista que unirá el acceso hacia el sur deberá contemplar el impacto que causará en la Villa 31, del barrio de Retiro, en la zona del ferrocarril y también cómo armonizará con su entorno.

En ese sentido, inclusive se piensa en un rediseño del Puerto de Buenos Aires, que podría no solamente reducirse en su espacio para incrementar otros puntos en la costanera bonaerense para la actividad, sino también para incorporar un nuevo desarrollo urbanístico.

Todo dependerá de qué proyecto termine acordándose de las más de veinte propuestas existentes que, según los técnicos de la Corporación, deberá ser apropiado para "buscar una solución a largo plazo y sea una opción correcta desde el punto de vista ambiental y urbanístico".

Ahora la Corporación espera que se formalice el pedido de la administración nacional y la administración macrista, para que avance en el desarrollo de la vía que empalmará desde el sur hacia la autopista Illia y la modificación en sus alrededores.