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De $ 1,10 a $ 2,50, el pasaje de subte a partir de mañana
Mauricio Macri
La tarifa pasará de $ 1,10 a $ 2,50, sin tiempo para que el usuario la digiera. Es menos que el $ 3,40 que se había lanzado como proximidad al valor que debería costar el pasaje, pero mucho más que una suba gradual que había prometido el Gobierno PRO.
«La falta de planificación y de inversiones, principalmente en los últimos 10 años, generaron como re-sultado un servicio deficiente, con una red demasiado pequeña, coches de casi 100 años, líneas saturadas y ciudadanos que sufren a diario la precariedad del sistema», expresó Piccardo en un comunicado del Gobierno porteño.
Problemas
La medida podría sufrir algunos embates judiciales, tanto de las asociaciones de consumidores como de la oposición en la Legislatura porteña, por el mecanismo para aplicarla.
Ese aumento le proporcionará a Macri fondos que podrá disminuir de las cuotas que tanto la Nación como la Ciudad pagarán como subsidios a la empresa Metrovías que tiene a su cargo la concesión de las seis líneas de subtes que recorren el distrito. Pero, el remanente, de acuerdo con una de las cláusulas del convenio firmado entre las dos jurisdicciones, deberá utilizarse para obras y mejoras del servicio, una imposición promovida por el propio Gobierno de la Ciudad, que buscó en su momento que la administración kirchnerista compartiera u$s 1.000 millones para infraestructura, lo que consideró «un disparate» el Gobierno nacional. En ese acuerdo, se selló que la facultad para el cambio de tarifas es, desde el martes, exclusiva de la Ciudad de Buenos Aires. Mientras tanto, durante este año, el Gobierno nacional mantendrá el 50% de lo que aportaba por subsidio a la tarifa, $ 360 millones.
El macrismo, tras definir que aceptaría tomar el control y la administración de los subterráneos, inició una carrera veloz para recopilar todas las normas, decretos y acuerdos referidos a los subterráneos porteños. El buceo meticuloso llegó a la certeza de hacer valer una audiencia pública que se realizó hace 10 años, que entre otras cuestiones fijó que la administración porteña podía llevar el precio del pasaje a u$s 0,70. Pero, en aquellos momentos, la medida quedó suspendida por la crisis económica. Según los expertos del PRO, ya no existe tal situación y la decisión, que pasó por audien-cia pública, se puede hacer valer ahora, ya que, suponen, no hay fecha de vencimiento por esas instancias. Por eso se salteará el paso de convo-car a un debate sobre el precio del viaje.
De otra manera, debería intervenir el Ente Regulador de los Servicios Públicos de la Ciudad de Buenos Aires, y convocar a una audiencia pa-ra debatir el aumento, como se hace cuando ocurre una suba en el precio de los viajes en taxi.
En el anuncio, el Gobierno PRO explicó que SBASE «informó a Metrovías que la nueva tarifa para el ser-vicio de subtes y el Preme-tro será de 2,50 pesos y entrará en vigencia a la cero hora del viernes 6 de enero próximo».
Atraso
En la misma nota se fundamentó el aumento en que «la decisión fue adoptada para recuperar el severo atraso que acumula la tarifa» y que «evidencias del atraso surgen cuando se compara la evolución de la tarifa del Subterráneo en los últimos diez años con el precio de la nafta súper, el litro de leche o los salarios que mide el INDEC: mientras el boleto de subte aumentó un 57% entre 2001 y 2011, la nafta súper se encareció el 360%, la leche, un 496%, y los salarios según el INDEC, el 398%».
«Se trata de una decisión necesaria para garantizar la prestación del servicio», justificó Grindetti.
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