El kirchnerismo, sin votos aun para convertirlo en ley

El kirchnerismo quedó ayer al límite de tener que postergar hasta que se convoque a sesiones extraordinarias y se fije fecha de sesión para intentar convertir en ley el proyecto que aumenta la alícuota de Impuestos Internos sobre autos y motos de alta gama, embarcaciones y aeronaves deportivas. Ayer el oficialismo emitió el dictamen del proyecto ayer en la Comisión de Presupuesto y Hacienda.

El problema es que el radicalismo ya anunció que no colaborará para el quórum en la sesión y menos para sumar los dos tercios de los miembros presentes que se requieren para habilitar el tratamiento del proyecto. Es que al haberse emitido el dictamen ayer el reglamento exige 7 días para que el proyecto baje al recinto. Para liberarse de ese requisito el kirchnerismo debería sumar los dos tercios que no tiene.

El radicalismo anunció anoche que no apoyará el proyecto de suba de Impuestos Internos tras una reunión de la bancada en la que también se decidió apoyar el pliego de acuerdo a Juan Carlos Fábrega para el Banco Central. Para apoyar el impuesto a los autos de alta gama exigieron modificaciones, como escalonar la alícuota del impuesto y establecer un mecanismo de actualización de los valores de vehículos que el kirchnerismo no está dispuesto a conceder.

Durante la reunión de comisión de ayer, el presidente de la Cámara de Importadores de Automóviles, Arturo Scalisi, pidió que el impuesto se rija por "una escala en donde va subiendo de a 10 puntos para que incluso la marcas intermedias puedan trabajar".

"No estamos discutiendo el impuesto interno, pero nos parece que hay un error. Nosotros estamos pagando el 10 por ciento, que se hace el 13 real, y no se ha hecho una escala. Entonces, hasta $ 170 mil no habrá impuesto, y de 170 a 210 se cobrará un impuesto del 42 por ciento real. Esto hace que desaparezcamos del mercado", explicó.

El presidente de la Cámara Argentina de Fabricantes de Motocicletas, Lino Stefanuto, le dijo a los senadores que "el que compra una motocicleta, en el 95% de los casos es porque no puede acceder a un auto".

"Imaginemos que una moto de $ 22 mil paga impuesto, va a costar más de $ 50 mil. Cuando alguien quiere cambiar una moto que ya tiene algunos años de uso, ya no puede acceder a la misma porque pasó a costar más del doble", agregó.

El senador del PJ-La Pampa Carlos Verna pidió modificar el proyecto para "actualizar el monto" del impuesto de forma escalonada y algo similar propuso la UCR.

El mendocino Ernesto Sanz exigió "adecuar" el impuesto "a una progresividad y escala que proteja a la industria nacional".