Gremios bloquean puertos contra política de Moreno

Guillermo Moreno

Una manifestación de fleteros de media y larga distancia, acompañados por empleados de despachantes de aduana, cortó el acceso al Puerto de Buenos Aires desde las primeras horas de la mañana de ayer. La protesta de estas dos ramas de trabajadores fue contra la restrictiva política de importaciones que viene aplicando el Gobierno nacional, y que -según los manifestantes- ya ha provocado grandes pérdidas a los transportistas, así como despidos en empresas importadoras y en las que les dan servicios (despachantes, fleteros, etc.).

La protesta, que se inició en la Terminal Río de la Plata (avenida De los Inmigrantes y Antártida Argentina, Puerto Nuevo) del puerto metropolitano, se extendió con el correr del día a las de Zárate, Campana, Rosario y Bahía Blanca.

Este diario había adelantado la semana pasada que los retrasos en procesar y autorizar el ingreso de mercadería importada al país por parte de la Aduana y la Secretaría de Comercio Interior ya habían provocado colas de camiones de varios kilómetros que aguardaban con su carga -en vano- que se desocuparan los depósitos fiscales para poder descargar los bienes transportados.

Ayer los camioneros, encabezados por su secretario general Fabián Reina, lanzaron durísimas acusaciones contra el secretario de Comercio Interior Guillermo Moreno y la política oficial de impedir el ingreso de importados. Lo acusaron de provocar una caída en la actividad del 60% en el transporte de esas cargas y los despidos que se produjeron a consecuencia de esta política oficial.

Si bien la entrada de mercadería desde el exterior venía muy retrasada desde el año pasado en virtud de la aplicación de las LNA (licencias no automáticas), la situación se agravó de manera exponencial a partir de la entrada en vigencia de la Resolución 3.252/12 el pasado 1 de febrero.

La norma creó la denominada «ventanilla única» para los trámites aduaneros y se suponía que agilizaría los trámites; sin embargo, las intervenciones de Moreno sumaron más demoras a las que se acumulaban con las LNA.

Así las cosas, y con cerca de 100.000 pedidos de importación «observados» en Comercio Interior, los fleteros nucleados en SUFRA (Sindicado Unico de Fleteros) decidieron hacer la primera manifestación pública contra el secretario Moreno, a quien incluso Reina llegó a desafiar para que exhibiera sus dotes pugilísticas en la zona portuaria.

«Esta es un protesta genuina de los trabajadores de base, que vemos que no podemos trabajar. Se están produciendo despidos de despachantes y en forma global hay un 60% menos de actividad por las disposiciones de Moreno», agregó el sindicalista. Su gremio registra un largo enfrentamiento con el Sindicato de Camioneros que lidera Hugo Moyano.

El bloqueo fue objeto de comentarios en el denominado Consejo Consultivo de Importaciones, que sesionó ayer y que reúne a la Aduana, Comercio Interior y las cámaras de empresarios del sector. Allí hubo consenso en que después de la pausa de Semana Santa el ingreso de mercadería había comenzado a regularizarse, pero que el atraso era tan monumental que iba a tardarse un largo tiempo en despejar las terminales. Alguien recordó la promesa de Moreno a varios de los presentes en el sentido de que en el segundo semestre las importaciones entrarían fluidamente. Nadie se animó a decir que creían en la promesa.

Además, muchos de los que reciben la «bendición» de Moreno para entrar la mercadería son sometidos a una denominada «verificación exhaustiva» por parte de la Aduana, que insume no menos de dos semanas. El primer día que se aplicó, hace menos de un mes, no se había actualizado el Sistema María para que esas verificaciones fueran aleatorias, lo que provocó un minicaos: todos los contenedores quedaron en «canal rojo» y en teoría eran objeto de verificación. La crisis se resolvió una semana más tarde, pero ya se había sumado un nuevo elemento a los que provocan la demora en el ingreso de mercadería.

En función de esto, ayer los representantes de la Aduana en el Consejo Consultivo de Importaciones pidieron a los empresarios un listado de importaciones «críticas» para darles prioridad y eximirlas de la verificación. Queda por definir qué es una «importación crítica»; para cada empresario que tiene retenidos sus embarques en el puerto la crítica es la suya.

Reina, en tanto, distribuyó un comunicado en el que dice: «Nos indignó escuchar que Moreno dijo que limitar las importaciones es para defensa de la industria nacional, sin importarle nuestro destino y que los trabajadores que cumplimos funciones en los puertos debemos ir a buscar trabajo a los shoping». Agregó que «hay compañeros que no tienen plata para llevar a su casa. Cortan el hilo por lo más delgado, que somos nosotros, los trabajadores. Una barbaridad. Acá le damos la respuesta al Gobierno, no va a entrar ni salir nada del puerto», disparó.