Intentan trabar impulso a obra pública de Macri

Sin corbata, Mauricio Macri ayer antes de irse de vacaciones en la reunión de gabinete junto a Horacio Rodríguez Larreta, Gabriela Michetti (ahora encargada del Bicentenario) y el suplente Diego Santilli.

A las medidas judiciales que impulsaron referentes de la Coalición Cívica de Elisa Carrió contra las obras del aliviador del arroyo Maldonado se agregó ayer un amparo del kirchnerismo contra la licitación de un parque en la zona de Recoleta y túneles bajo la 9 de Julio. Como un clásico de la política, ponerle freno o complicaciones a la obra pública es una manera de mortificar al mandatario de turno y además intentar que la gestión del rival se vea afectada, sin el lucimiento de construcciones casi faraónicas.

La legisladora electa María José Lubertino hace referencia, en el pedido a la Justicia, a las dos licitaciones de la empresa del Estado porteño AUSA (Autopistas Urbanas Sociedad Anónima). El organismo puede ahora convocar a importantes construcciones, a partir de la delegación de facultades que le dio al Ejecutivo la Legislatura el año pasado. Eso le permite que AUSA pueda utilizar el producido de los peajes para volcarlo en obras, sin que éstas deban pasar a consideración de los diputados, cuando de no haberse aprobado esa norma, emprendimientos como un parque o un túnel deberían ser sometidos a audiencia pública.

Las licitaciones de AUSA, que ya se encuentran en pleno proceso, fueron publicadas el pasado 2 de julio, una para el diseño y construcción del parque Central del Norte y otra para los túneles que estarían proyectados para aliviar el tránsito de los automóviles particulares en la Ciudad.

La medida judicial impulsa la nulidad del decreto que autoriza a AUSA a la convocatoria para el diseño, la construcción, el mantenimiento y el financiamiento de las vías subterráneas y la unificación de plazas para conformar un parque y pide la realización de una audiencia pública. La Justicia ya frenó, en pleno desarrollo, las obras del Maldonado, aunque técnicamente lo que se objetaba ya estaba construido y el Gobierno porteño apeló la medida. Esas obras fueron planificadas durante la gestión de Aníbal Ibarra y las autorizó la Legislatura junto con el crédito internacional para hacerla, durante el Gobierno de Jorge Telerman.

En cambio, los proyectos de AUSA que impulsa Mauricio Macri sólo tendrían como antecedente una iniciativa similar del ex intendente Osvaldo Cacciatore que fue anulada en el Gobierno democrático que le sucedió.