Macri sale a buscar financiamiento en el exterior para obras

Mauricio Macri, Néstor Grindetti

El Gobierno porteño tiene prevista la emisión de una nueva serie de bonos Tango, que lanzará a fines de febrero o principios de marzo. La posibilidad del endeudamiento se la dio la Legislatura porteña, por un lado permitiendo una nueva emisión de papeles y por otro al desvincular a la Ciudad de Buenos Aires de la Ley de Responsabilidad Fiscal. Esa fue la queja de Macri durante un año en el cual no sólo reprochó al Gobierno de Cristina de Kirchner que no le firmaba el aval para endeudarse sino que también recurrió a la Justicia por lo que consideraba era una mora de Economía en ese sentido.

Sin excusas, ahora el ministro de Hacienda porteño, Néstor Grindetti planifica para las próximas semanas recalar en Nueva York y luego en Europa, sin destino fijo aún, para buscar posibles inversores.

La opciones del endeudamiento, sin embargo, son varias, y no se limitan sólo a la colocación de bonos. En principio el Gobierno porteño busca poder terminar las extensiones de tres líneas de transporte subterráneo que ya recibió comenzadas de gestiones anteriores (Aníbal Ibarra, Jorge Telerman). Son las estaciones de las líneas A, B y H, que calcula aún necesitan u$s 300 millones, para lo cual la administración macrista ya comenzó conversaciones con bancos colocadores.

Con esa suma, se terminaría la línea A, que va de Plaza de Mayo a Carabobo, hasta Nazca y Rivadavia.

La línea B, las dos estaciones que parten desde Avenida de Los Incas y Triunvirato, hasta la avenida Monroe en Villa Urquiza y la H , que va de Caseros a Once, se tratará de finalizar la estación Parque Patricios y también Corrientes para posibilitar la combinación con la B. Con la conclusión de esas demoradas terminaciones que se habían prometido para 2007 y luego para 2008, el Gobierno de Macri también busca mayores adhesiones en el electorado porteño, a un año de los comicios presidenciales, aunque las inauguraciones no tienen aún un día definido en el calendario.

Además, el Gobierno porteño ya consiguió u$s 50 millones de la Corporación Andina de Fomento, que otorgará una suma mayor. La institución financiera tiene como accionistas a la Argentina, Brasil, Chile, Colombia, Costa Rica, Ecuador, España, Jamaica, México, Panamá, Paraguay, República Dominicana, Trinidad y Tobago, Uruguay, Venezuela y además a varios bancos privados de toda la región. Su objetivo es conseguir fondos internacionales para invertirlos en el área de infraestructura de los países accionistas.

«Creemos que en el primer trimestre de 2010 podemos obtener financiamiento en el mercado internacional, porque tenemos buenas garantías. La esperanza es que a fines de febrero se consigan unos 160 millones más», explican los funcionarios de Hacienda, a este diario, en relación al Fondo de Infraestructura Social (Foiso) que en principio se iba a integrar el año pasado pero no se emitió deuda, ante las condiciones desfavorables y la falta de autorización del Gobierno nacional. Ese fondo se utilizará para la reparación de escuelas y hospitales.

Por otra parte, la Corporación Andina de Fomento estaría dispuesta a otorgar el dinero para experimentar con el sistema de colectivos rápidos, una suerte de subtes o tranvías modernos que correrán sobre la avenida Juan B. Justo, el BRT (Bus Rapid Transit), para que recorran desde el barrio porteño de Liniers que limita con la provincia de Buenos Aires, hasta Ciudad Universitaria.

Otros créditos con los cuales el Gobierno espera contar son los del Banco Nacional de Desarrollo (BNDES) y del BNParibas (BNP) para la realización de obras de inversión en las Cuencas de los Arroyos Vega, Maldonado y Medrano para prevenir inundaciones.

Para esas obras, también la Legislatura ya aprobó la toma de un crédito de u$s 123 millones.