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Once: 300 testigos
Los jueces Jorge Tasara, Jorge Gorini y Rodrigo Giménez Uriburu adoptaron un criterio sumamente restrictivo al considerar la prueba ofrecida tanto por los abogados de los exfuncionarios como por los letrados del Grupo Cometrans, exgerenciador del ferrocarril Sarmiento.
Los jueces consideraron que gran parte de la prueba elevada no hacía al debate o que ésta ya había sido recogida en la etapa de instrucción.
Para las defensas el punto más polémico del escrito de los jueces es la negación a realizar una reconstrucción del siniestro que les costó la vida a 50 personas.
Entienden que ya es tarde para realizar una simulación que supondría subir a todo el tribunal y a los abogados a una formación de 8 vagones para observar el funcionamiento de los frenos a una velocidad similar a la del día del accidente.
Los abogados asumen que esto debería ser relativamente sencillo, especialmente ahora que el ferrocarril en cuestión se encuentra bajo control estatal. El fiscal del juicio, Fernando Arrigo, se había manifestado en sintonía con los defensores.
Se aprobaron alrededor de 300 testigos para el debate entre quienes figuran funcionarios del área de Transporte, los integrantes de la Auditoría General de la Nación (AGN) y ejecutivos de Cometrans.

