Pasajeros de LAN, nuevos rehenes de pelea sindical

Cuatro mil pasajeros afectados y 13 vuelos cancelados, el producto de una mañana de paro en LAN. Tras la conciliación obligatoria, hoy «negocian» en Trabajo.

Ayer 4.000 pasajeros de LAN Argentina padecieron lo mismo que antes los viajeros de Aerolíneas Argentinas: quedaron rehenes de una pelea entre sindicatos aéreos.

Un paro sorpresivo de cuatro de los cinco gremios que representan a los trabajadores del sector aerocomercial «plantó» trece vuelos de la aérea chilena, supuestamente por un reclamo salarial que promedia un 35% de incremento.

Los vuelos se normalizaron a partir de las 15, y desde la empresa manifestaron su confianza de que hoy no se repetirán las medidas de fuerza, dado que por la mañana se dará inicio a una negociación en el marco del Ministerio de Trabajo.

Durante las primeras horas del conflicto -que tomó totalmente por sorpresa a la gerencia de la aérea- se especuló en una acción de los gremios para hacer «quedar mal» a LAN y favorecer así a Aerolíneas Argentinas; sin embargo, la realidad es otra.

No es un secreto el duro enfrentamiento que mantienen desde hace tiempo los jefes de los sindicatos de pilotos (APLA) Jorge Pérez Tamayo y de los técnicos (APTA) Ricardo Cirielli.

APTA no sólo tiene una fuerte representatividad en LAN sino también maneja de manera indirecta a los tripulantes de cabina. Este sector, que en Aerolíneas es representado por la AAA (Asociación Argentina de Aeronavegantes) en LAN Argentina tiene a ATCPA (Asociación de Tripulantes de Cabina y Personal Aeronáutico) creado por Cirielli.

En ese enfrentamiento Pérez Tamayo logró agrupar a su alrededor a AAA, a APA (personal de tierra) y UPSA (personal superior), a caballo de su éxito en Aerolíneas (desplazar a los españoles de Marsans y conseguir la estatización de la empresa).

Cada uno de estos gremios tiene una razón diferente para hacer huelga contra LAN (los pilotos quieren incorporar más personal, APA quiere aumentos del 35% lo mismo que UPSA, AAA pide el levantamiento de sanciones contra dos azafatas), pero lo que los unió ayer fue el combate contra Cirielli y también la necesidad de «entrarle» a LAN, sobre todo en el caso de AAA que a pesar de coprotagonizar el paro de ayer no tiene afiliados en LAN Argentina.

En diálogo con este diario Ricardo Frecia -secretario general de AAA- aseguró que «si bien la negociación de mañana (por hoy) se centrará en condiciones de trabajo y subas salariales, en el largo plazo nuestros objetivos son que LAN vuele a todos los destinos -y no sólo a los rentables-, que cumpla con las normas aeronáuticas y que permita la afiliación de su personal a los sindicatos que ellos elijan». La admisión del gremialista releva de cualquier comentario.

Fuentes de la empresa recordaron que a APA le habían otorgado aumentos que entre setiembre del año pasado y marzo totalizaban un 52% acumulado; la oferta sobre la mesa es agregar un 15% más, con lo que se llegaría casi al 70% en catorce meses. APA pide otro 35%, un porcentaje que -según dijo la aérea en la negociación- resulta «impagable», sobre todo en las duras condiciones en que quedó el mercado aéreo tras la crisis.

Así las cosas, a media tarde los gremios acataron la conciliación obligatoria dictada por el Ministerio de Trabajo, y hoy a las 11 habrá una reunión en esa cartera. De nuevo, en esta aceptación también se metió el tema intersindical: los cuatro gremios en huelga exigieron que no se convocara a APTA, porque no querían sentarse con Cirielli.

Sin embargo, el ex subsecretario de Transporte Aerocomercial -que por estos días desplazaría en elecciones internas a los seguidores de Juan Pappalardo, su enemigo dentro del gremio- contaría hoy con los favores del ministro de Planificación Julio De Vido; en sentido inverso, Pérez Tamayo viene padeciendo embate tras embate, luego de que se revelaran sus planes para retomar la conflictividad en Aerolíneas con el objeto de incrementar su poder interno.

La respuesta de De Vido fue ordenarle al presidente de la empresa, Mariano Recalde, que desplazara a todos los gerentes designados por APLA de la conducción de Aerolíneas. Las versiones van aún más allá: se dice que Cristina de Kirchner habría exigido que Pérez Tamayo nunca más pilotee los aviones presidenciales, algo que era habitual hasta hace pocos meses. Cabe recordar que el piloto era hombre del ex secretario de Transporte Ricardo Jaime.