Poco serio: gremio amenaza con parar mañana los trenes

Hugo Moyano

Un nuevo frente de tormenta sindical será abierto mañana por un gremio que, en los últimos días, quedó inmerso en la crisis provocada por la muerte del militante Mariano Ferreyra. Se trata de La Fraternidad, el sindicato que agrupa a los conductores de locomotoras, que anuncia un paro que amenaza dejar sin trenes de pasajeros y de carga a todo el país. La medida de fuerza fue dispuesta pese a que el conflicto se halla en conciliación obligatoria, dispuesta por el Ministerio de Trabajo.

El motivo de esta pelea, según aducen voceros sindicales, es la «intransigencia a negociar» de los accionistas de la línea de carga Ferro Expreso Pampeano (FEPSA), cuya propiedad comparten el grupo Techint (60%), Sociedad Comercial del Plata, del empresario Santiago Soldati (20%), el Estado (16%) y los trabajadores a través del PPP (Programa de Propiedad Participada) con un 4%.

El gremio recuerda que los trabajadores de las otras líneas de carga ya acordaron aumentos salariales significativamente superiores a lo que ofrece FEP. Son Ferrosur -adquirida a Amalita Lacroze de Fortabat por el grupo brasileño Camargo Correa en la operación de Loma Negra-; NCA, que es de Aceitera General Deheza; y ALL (América Latina Logística), del grupo brasileño del mismo nombre.

Oferta

FEP ofrecería un aumento del 31% para todo 2010, lo que se acerca bastante a la cifra que ya convino La Fraternidad con los otros concesionarios; sin embargo, el problema central estaría en los «adicionales» que reclama el gremio que encabeza Omar Maturano, y que incluyen -por citar un ejemplo- un 1,3% por año de antigüedad para todos los trabajadores, cuando en la actualidad ese adicional es del 1%, lo que representaría una suba del 30% sólo en ese rubro. La cifra, obviamente, excede lo que está dispuesta a pagar FEPSA. La oferta de FEPSA implica llevar los salarios conformados a un mínimo de $ 7.700.

Cabe recordar que Maturano es un hombre cercano al secretario general de la CGT, Hugo Moyano, cuyo gremio de camioneros mantuvo hace pocas semanas un duro y prolongado conflicto en contra del grupo Techint. Fuentes de la empresa dijeron a este diario que, a diferencia de lo que sucede con NCA y Ferrosur, su operación no está destinada a transportar hacia los lugares de exportación o de consumo la producción de sus respectivos concesionarios, o sea, la soja de AGD y el cemento de Loma Negra, y por lo tanto debe resultar rentable «per se».

Aducen también que, a diferencia de los camiones -que gozan de privilegios en la provisión de gasoil, algunos peajes, etc.- y del transporte de pasajeros, los trenes de carga no reciben subsidio alguno por parte del Estado.

Movilización

El miércoles pasado se realizó una reunión en el Ministerio de Trabajo, sin resultados (ambas partes se mantuvieron en sus posturas), por lo que los gremialistas anunciaron una movilización a las oficinas de FEP, en el complejo de edificios de Catalinas para el viernes pasado. Los hechos ocurridos en Barracas, en el que estuvieron involucrados militantes de dos facciones enfrentadas por un conflicto que involucra a trabajadores ferroviarios, hizo que La Fraternidad desistiera de la demostración. Sin embargo, ayer mismo Maturano ratificó el paro para mañana.

La situación podría complicarse más aún porque los dirigentes de la Unión Ferroviaria reclamarían la reapertura de sus propias paritarias con los ramales de carga, con quienes habían cerrado su negociación antes que La Fraternidad. Pese a la mencionada conciliación obligatoria, los maquinistas de FEPSA están de paro desde hace nueve días, lo que ya comienza a notarse en la provisión de los bienes que transporta FEPSA.