Subtes: ahora Carrió contra tarifazo

El nuevo aumento en el pasaje de subte que llevará de $ 3,50 a $ 4,50 el viaje desató la queja de gremialistas y opositores al PRO, que buscan que la Justicia, como ocurrió en otra oportunidad, frene la suba. Para Mauricio Macri se trata de un ajuste inflacionario, mientras que sus rivales lo critican por la eventual quita de subsidios a la empresa concesionaria para que mantenga más bajo el pasaje. Los legisladores de UNEN, que se referencian con Elisa Carrió y Fernando Pino Solanas, también concurrieron a la Justicia.

Ayer, se sumaron legisladores en presentaciones de amparos con la idea de evitar que el viernes se aplique el nuevo aumento en los molinetes y también el gremio del sector criticó la medida.

Macri explicó ayer que el aumento del 80% en cuatro meses es en relación con la suba de precios.

"Refleja la inflación; lamentablemente la inflación es un saque. La inflación ataca primero a los que menos tienen", aseguró Macri ayer ante las radios al referirse al aumento. Entonces sostuvo que "no es un aumento, es un ajuste inflacionario", y argumentó que esto es así porque "la mayoría de las cosas que usa el subte son importadas", y por "el aumento de los salarios" de los trabajadores. "De noviembre a hoy la inflación oficial porteña ronda un 12%, pero en ese período el subte aumentó un 29 por ciento. Los números de Macri son un invento escandaloso con tal de justificarle más tarifas y más subsidios a Metrovías", replicó el izquierdista Alejandro Bodart, autor de uno de los amparos presentados para frenar la suba.

Por otra parte, los diputados de los bloques de UNEN de la Legislatura porteña anunciaron ayer que presentaron un amparo para declarar la nulidad de la resolución que impuso el aumento de tarifa.

Según los diputados, "el aumento de la tarifa de subte es ilegal en tanto que no se estableció la tarifa técnica actualizada, esto es, la tarifa que refleja el valor real de lo que cuesta el servicio de subte, y no se brindó la información adecuada para evaluar los costos del servicio en audiencia pública, como requiere la Ley N° 4.472".

Dijeron también que "el Gobierno de la Ciudad plantea una tarifa gradual según la cantidad de viajes que haga cada persona, con el argumento de que beneficia a los que más lo necesitan, pero esto es erróneo: sólo se ve beneficiado del régimen de promoción arbitrario, según el propio Gobierno de la Ciudad, el 11% de los pasajeros actuales, que son los que realizarían más de 40 viajes mensuales".

Finalmente, desde UNEN consideraron que "la política correcta es que cada vez viaje más gente en el subte".

También los gremialistas conocidos como metrodelegados criticaron la medida. Roberto Pianelli dijo estar "indignado" por los argumentos del Gobierno porteño sobre que la suba responde "al aumento de precios".

"Desde que se hicieron cargo del subte, aumentó un 309% en dos años", aseguró el sindicalista, y acusó al Gobierno PRO de no haber realizado inversiones en el transporte. "Lo que se hizo fue bajar la frecuencia", dijo Pianelli, y explicó que "en la línea A hay 50 viajes menos por día, y 20 menos en la B, en la C y en la D. Los únicos trenes nuevos son los de la A, que los compró el Gobierno nacional y no va a haber ninguno nuevo, por lo menos, hasta 2015".