Subtes: furia de Gobierno con Macri por desairar traspaso

El titular de Subterráneos, Juan Pablo Piccardo, Horacio Rodríguez Larreta y María Eugenia Vidal, ayer en una conferencia de prensa para replicar el reclamo de Cristina de Kirchner.

El apuro del Gobierno nacional por pasarle a la Ciudad de Buenos Aires el control total del subte, por el que paga subsidios de $ 700 millones anuales, se topó bruscamente con la decisión de Mauricio Macri de exprimir esa negociación todo lo que pueda, en una estrategia que esconde temores (ver nota aparte). La tensión llegó a lo más alto del Gobierno, y la propia presidente ayer criticó con dureza al jefe porteño pidiéndole que se haga cargo del transporte.

La contrapropuesta que hizo Macri, el lunes, al Gobierno nacional para aceptar la transferencia del control de los subtes porteños elevó la queja de los funcionarios nacionales y de la propia Cristina de Kirchner, que le reclamó que se haga cargo del transporte, tras la decisión de cederle el control total de 5 líneas y el Premetro.

El PRO le pidió a la Nación que mantenga los subsidios que sostienen la tarifa del pasaje a $ 1,10 hasta 2017, pagando mitad cada uno, que considere que hay que invertir u$s 1.000 millones en mejoras y que le avale préstamos internacionales, todo compartido. La oferta del kirchnerismo es pagar la mitad del subsidio por un año (unos $ 350 millones) y terminar obras.

A la feroz embestida que comenzaron el lunes funcionarios nacionales, como Juan Pablo Schiavi o Amado Boudou, ayer se sumó la Presidente, Julio De Vido y nuevamente del secretario de Transporte, que está dispuesto a «como sea» concretar la transferencia a partir del 1 de diciembre (ver nota aparte).

El macrismo replicó con dureza: «No queremos que pase como Aerolíneas».

Cristina de Kirchner, en el almuerzo de la UIA (ver nota aparte), pidió que Macri «colabore» para tomar el control de los subtes antes de fin de año, como es la propuesta nacional. Mortificó al jefe porteño diciendo que «no les estamos pidiendo que negocien con el Club de París o con Christine Lagarde (directora del FMI), les estamos pidiendo que tomen el subte que funciona únicamente en la Ciudad de Buenos Aires». La Presidente, además, arremetió con quienes «criticaron los subsidios y hoy quieren extenderlos hasta 2017», y remarcó que «estamos queriendo hacer cumplir una ley».

«Hemos ofrecido seguir con la mitad del subsidio todo el año. También darle $ 1.800 millones en obras gratis y terminar la línea E. Si no lo puede hacer el 1 o el 15 de diciembre, que lo hagan a fin de año, pero no en 2017», insistió la Presidente.

Por ahora eso es lo que el Gobierno nacional puede ceder, extender unas semanas más el plazo. El PRO se mostró en baja de pretensiones y se refirió luego, en una conferencia de prensa especialmente para contestar, que «el problema no son los subsidios, sino las inversiones».

«Lo quiero transmitir a todos los gobernadores, a todos los intendentes, porque si no en realidad se hace muy difícil, sobre todo para quienes durante mucho tiempo criticaron muy duramente los subsidios y hoy quieren extenderlos hasta el 2017», dijo la Presidente aludiendo a Macri, cuando solicitó que la «ayuden a conducir la Argentina».

El jefe de Gobierno no replicó. La conferencia de prensa porteña la encabezaron María Eugenia Vidal, Horacio Rodríguez Larreta y el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo.

Vidal dijo que el «principal problema» del subte es «la falta de inversión» y que el PRO no quiere «lo mismo que pasó con Aerolíneas Argentinas».

«Esa comparación es de mal gusto», se quejó Schiavi.

La vice electa consideró que en el subte «se viaja mal» y que «necesita mucha inversión y mejoras, que no fueron hechas», por lo que remarcó que el Gobierno porteño está «dispuesto a hacerse cargo de esas obras de manera conjunta con el Gobierno nacional» en un traspaso «ordenado y racional».

«No queremos que pase con el subte lo mismo que pasó con Aerolíneas Argentinas. Queremos un servicio de calidad», reclamó Vidal. Pero también, la funcionaria, que insistió en que «el traspaso tiene que ver con el compromiso de hacernos cargo de las obras para mejorar el servicio», dijo que ahora el eje de la discusión «no son los subsidios, sino las inversiones, para sostenerlas en el tiempo y seguir mejorando el servicio».

En la jornada, también el ministro de Planificación, Julio De Vido, tomó el tema. «Este trámite de traspaso sólo necesita compromiso, capacidad de gestión y que la Ciudad asuma la responsabilidad que le compete la administración de un servicio público que está íntegramente en la Ciudad de Buenos Aires», dijo el funcionario al momento de hacer su discurso en la Conferencia de la UIA.