Subtes: indefinición complica a gremios, que amenazan con paro

Mauricio Macri

La puja salarial de los empleados de los subterráneos porteños podría ser el detonante, ahora, de una definición sobre quién tiene y tendrá en definitiva el control del transporte. Los gremios reclaman paritarias y a partir de hoy comenzarán las medidas de protesta, como la apertura de molinetes para que los usuarios viajen gratis, pero la solución es más complicada que lo habitual.

Hasta ahora los reclamos salariales la empresa concesionaria los venía supeditando al aumento del subsidio otorgado por el Gobierno nacional, pero en enero Mauricio Macri firmó un acuerdo mediante el cual aceptaba la transferencia de la concesión, y para evitar sacar del presupuesto la mitad del aporte que le correspondía, aumentó la tarifa del viaje. Después, se sabe, devolvió las competencias. Así, la empresa se encontraría en una situación confusa, ya que hay una ley nacional que ratifica el traspaso de los subtes a la órbita macrista, pero el Gobierno porteño no la acepta.

Como sea, se juntan en estos momentos diferentes reclamos que terminarían afectando el servicio si en las próximas horas no se aclara la situación.

Por un lado, el gremio conocido como Metrodelegados, que busca sentarse a la mesa de negociación por aumento de sueldos cuando no le reconocen personería, y por otro la UTA, que ya anticipó el corte del servicio si no se le concede la suba.

Mientras los Metrodelegados piden el 28% más en los salarios y el 2% de antigüedad, la UTA estaría negociando un 25%. Un aumento obligaría al Gobierno nacional a subir el subsidio en el porcentaje que finalmente se pacte si Macri sigue sin tomar la responsabilidad. Al mismo tiempo, la concesionaria aduce que con la suba del boleto dispuesta por el jefe de Gobierno (pasó de $ 1,10 a $ 2,50), cayó cerca del 30% la cantidad de pasajeros, lo que le representa menos ingresos.

La Asociación Gremial de Trabajadores del Subte y Premetro (Metrodelegados) anunció que hoy comenzará a abrir los molinetes de 7 a 10 de la mañana en distintas estaciones, con la idea de llegar a un acuerdo antes de recurrir al paro del servicio.

La Unión Tranviarios Automotor (UTA), por su parte, advirtió que «si en 48 horas no hay acuerdo salarial en el marco de las paritarias, habrá paro en las cinco líneas de subterráneos y el Premetro».

Los sindicalistas ya mantuvieron distintas reuniones en el Ministerio de Trabajo y con la empresa Metrovías, pero no han coincidido. El titular de la UTA, Roberto Fernández, aseguró que el gremio «quiere llegar a un consenso entre autoridades nacionales y de la Ciudad para determinar una política adecuada que evite perjuicios mayores» y así justificó la posibilidad de un paro de los subtes mañana o pasado. Además, dijo que están pidiendo un adelanto de $ 1.000 a cuenta de futuros aumentos, pero no lo consiguen.

La semana pasada, el secretario de Transporte de la Nación, Alejandro Ramos, concurrió en persona a dependencias del Gobierno porteño pero no logró que se retomaran las negociaciones por la transferencia a partir de la sanción de la ley nacional que así lo dispone. Macri insiste en que se podría arreglar el conflicto si lo atiende Cristina de Kirchner en la búsqueda de una salida a la polémica. De ese modo, tampoco se llegaría a un acuerdo en medio del conflicto salarial.

Antes de firmarse el acuerdo que Macri desanduvo, la empresa concesionaria de los subtes porteños y el Premetro recibía del Gobierno nacional unos $ 72 millones mensuales para cubrir sus gastos operativos, incluidas subas salariales. Luego, la nación se comprometió a mantener por un año la mitad de ese aporte y la Ciudad cubrió su cuota con el aumento de la tarifa. El macrismo espera poder rechazar la ley nacional que ratifica la transferencia en la Legislatura porteña, pero tampoco eso -de concretarse- saldaría la pelea.