Subtes: kirchnerismo apura ley para forzar traspaso

El Gobierno envió ayer al Congreso, a última hora de la tarde, el proyecto para ratificar la transferencia del control de los subterráneos porteños a la Ciudad de Buenos Aires. Ese camino, de todos modos, no le asegura que Mauricio Macri tome a su cargo el transporte, ni tampoco que anule la vía judicial que inició el jefe de Gobierno y siguieron los funcionarios kirchneristas.

Ayer, además, el ministro Julio De Vido volvió a referirse con dureza a Macri, durante el acto en el que asumió el nuevo secretario de Transporte, Alejandro Ramos, quien reemplaza al renunciante Juan Pablo Schiavi, con quien venían conversado sobre el traspaso los funcionarios del PRO.

Por un lado, el jefe de gabinete porteño, Horacio Rodríguez Larreta, insistió con que la única manera de arreglar el conflicto sería que los recibiera Cristina de Kirchner, pero por otro, el propio Macri consideró -algo irónico- que era positivo que el Parlamento trate el asunto.

El proyecto girado por el Gobierno ingresó al Senado, de acuerdo con lo que establece la Constitución nacional sobre ese tipo de convenios, y el kirchnerismo piensa sancionarlo en las dos cámaras antes de fin de mes. Lo tratarán la comisión de Asuntos Constitucionales que conduce el neuquino Marcelo Fuentes (Frente para la Victoria) y la de Infraestructura.

Una vez aprobado, lo que corresponde es que la Ciudad y la Legislatura porteña también lo homologuen, algo que, si Macri sigue rechazando controlar los subtes, podía no ocurrir. Por eso tendrá especial atención por parte del kirchnerismo transformar en ley la iniciativa, y así nuevamente el Gobierno podría acudir a la Justicia para imponer el cumplimiento por parte de la Ciudad.

El proyecto cuenta con nueve páginas de fundamentos, donde sostiene que el objetivo de la iniciativa es «garantizar la distribución equitativa de los recursos del Estado entre las provincias y la Ciudad Autónoma de Buenos Aires». Señala también que apunta a formalizar la transferencia vencidos los 90 días que señala el acta acuerdo (sería el 3 de abril próximo) para cumplimentar los trámites que falten. La iniciativa da cuenta de que en subtes, el Gobierno -entre 2003 y 2011- gastó $ 2.655 millones en subsidios y $ 102 millones «de inversión en tranvías sin contar los costos operativos».

Luego cita antecedentes y menciona el decreto del 99 que impulsó la transferencia con una addenda al contrato de concesión y la ley porteña de 2000 que adhirió a esa norma.

«Los distintos gobiernos de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, han sido beneficiados permanentemente por las políticas implementadas desde el año 2003, respecto de la aplicación de subsidios a los distintos servicios públicos», se indicó en los fundamentos del proyecto de ley y que «pretender continuar con esta situación implica mantener a la Ciudad en una mejor situación respecto de las provincias que integran la Nación».

El primer artículo de la iniciativa, ratifica la transferencia dispuesta en el acta de enero pasado y todas las normas anteriores. En el segundo se señala que «corresponde a la Ciudad Autónoma de Buenos Aires ejercer en forma exclusiva la competencia y fiscalización de los servicios públicos de transporte de pasajeros, a nivel subterráneos y premetro». Finalmente dispone que «dentro del plazo previsto en el artículo 5 del acta acuerdo del 3 de enero 2012» deberá culminar el proceso de transferencia. De esa manera, el Gobierno no envió una ratificación sólo del acuerdo, sino de la transferencia en general.

El senador Daniel Filmus, que participó en la comisión Bicameral de la Ciudad, explicó que no será competencia de esa comisión el tratamiento del proyecto, y consideró que «no existe ningún argumento serio para que Macri no acepte que la Ciudad debe gestionar el subte. La administración porteña de este medio es un reclamo histórico, porque es un transporte exclusivo de la Ciudad cuyo Gobierno debe gestionar».

De Vido, al referirse a Macri, dijo que «al jefe de Gobierno le molestan los amigos del conurbano, le molesta la gente morena». Más tarde la vice PRO, María Eugenia Vidal calificó como «una barbaridad» los dichos.

El ministro sostuvo que tanto los colectivos como los subtes «son atendidos hoy con recursos de la Nación con cargo a todo el resto del país», pero dijo que el Gobierno «no bajará su política de subsidios» al transporte, remarcó, como lo había sostenido Cristina de Kirchner, que los subtes son exclusivos de la Ciudad y reiteró su pedido para que Macri tome la responsabilidad del control.

El mandatario de la Capital sostuvo que esperaba que «el Congreso sea un buen lugar para debatir esto», y estimó que era una oportunidad para debatir sobre el «federalismo».

Tras el anuncio el miércoles, de Cristina de Kirchner que enviaría el acuerdo por los subtes al Congreso, ayer Macri, al encabezar un acto por el Día Internacional de la Mujer en el Salón Dorado del Teatro Colón, señaló que «lo relevante no es quién maneja el sistema de transporte sino que la gente viaje mejor, y eso se logra con inversión y con propuestas».

Allí mismo, Vidal explicó que «el traspaso debería ser aprobado no sólo por el Congreso, sino también por la Legislatura porteña».

El debate recién comienza, y mientras el PRO buscará un convenio de transferencia «con recursos», el kirchnerismo sostendrá que, tal como dice el propio acuerdo que firmaron los dos distritos en enero pasado, la Legislatura porteña ya aprobó el traspaso en 2000. Para el macrismo, no sería suficiente.