Subtes: macrismo quiere más plazo (y más fondos)

Mauricio Macri, Juan Pablo Schiavi

El Gobierno porteño piensa sentarse nuevamente, esta semana, a la mesa de negociación con el Gobierno nacional por el traspaso del control de los subterráneos a la órbita de Mauricio Macri. No será en el mejor clima entre las administraciones, especialmente porque el PRO cree que con la propuesta de transferencia les llega un regalo que no esperaban y que les demandará dinero. A la vez, en las últimas semanas se agrió la relación por otros temas, como el caso del derrumbe, que tendrá hoy otra embestida contra el jefe porteño por parte del kirchnerismo (ver nota aparte).

En principio, el Gobierno macrista apunta a demandar más tiempo para hacerse cargo de los subtes porteños en su totalidad, aunque ese lapso no está claro, pero le parece precipitado concretarlo en 15 días. Además reclamará más fondos, no por el subsidio para mantener la tarifa, sino para implementar mejoras en el transporte y modernizar los vagones, algunos de 1913. Esa cuenta le da al PRO unos u$s 1.000 millones.

Propósito

No es todo. Además, el grupo que redacta la contraoferta, que integran entre otros el titular de Subterráneos de Buenos Aires, Juan Pablo Piccardo, y el ministro de Hacienda, Néstor Grindetti, ampliaría la propuesta. Apuntan a concretar una suerte de ente que integre la Ciudad de Buenos Aires pero que tenga injerencia en el Area Metropolitana, algo de lo que ya se habló muchas veces, con la idea de coordinar el sistema total del transporte que no es exclusivamente local como los subtes, sino trenes y colectivos que pasan por el distrito porteño.

El secretario de Transporte, Juan Pablo Schiavi, entregó la semana pasada a la delegación porteña que encabezaron María Eugenia Vidal y Piccardo un acta acuerdo que propone el traspaso de los subtes desde el 1 de diciembre próximo y ofrece mantener el 50 por ciento del subsidio por un año. En ese mismo contrato, que desde su conocimiento la Ciudad se resiste a aceptar, el Gobierno nacional deja en claro que «está cumpliendo con la ley». Eso significa que, llegado el caso, podría forzar, con el fundamento de decretos y leyes preexistentes, que Macri tome a su cargo las cinco líneas de los subterráneos y el Premetro.

Dentro del PRO ya hay, inclusive, polémica por la posición de la Ciudad. Algunos consideran que «de todos modos, ahora cuando los subtes los controla la Nación, hay paro y la gente culpa a Mauricio». Sostienen que es difícil explicar el porqué y cómo el medio de transporte es construido por la Ciudad, está dentro de la Ciudad, pero lo controla la Nación. Por ejemplo, la Nación está a cargo de la extensión de la línea «E» desde Plaza de Mayo a Retiro, obra que aseguran concretarán aun si se confirma la transferencia, tal como está previsto.

Así, dentro del PRO hay quienes sostienen que Macri debe tomar la propuesta y avanzar en la mejora del servicio, aunque «el costo fuera aumentar algo la tarifa» del pasaje, que actualmente cuesta $ 1,10.