Subtes: senadores en plenario para despachar ley de traspaso

Mauricio Macri, saluda desde el subte. Fue el año pasado, cuando inauguró una estación de la línea H. Ese recorrido no está dentro del traspaso, porque ya lo administra y controla la Ciudad, que lo inició en 2001.

En el Senado ya está convocada, para mañana, la reunión conjunta de tres comisiones para comenzar el tratamiento del proyecto de ley que el Gobierno envió la semana pasada, donde ratifica el acuerdo que firmó con Mauricio Macri en enero pasado para transferirle los subtes. El oficialismo buscará, mañana mismo, contar con las firmas suficientes para llevar cuanto antes la iniciativa al recinto, que debe ser aprobada por la mitad más uno de las bancas, al tratarse de una norma referida a la reasignación de recursos. Luego, el mismo trámite deberá repetirse en Diputados, pero eso no asegura que Macri tome la posta, al menos si se sigue la letra de la Constitución nacional, que impone el mismo procedimiento en la Legislatura local, donde la mayoría es PRO.

Ese proyecto menciona además que quedará bajo la órbita porteña el control y la fiscalización de las líneas de colectivos que tienen cabecera y terminal en el distrito, y el trencito de Puerto de Madero, aunque el problema del macrismo es fundamentalmente con los subterráneos por el costo que supone (ver nota aparte) y por el conflicto que se desató en relación con la seguridad en los andenes ante el retiro de la Policía Federal, que luego volvió ante una prórroga concedida por Cristina de Kirchner.

Tras una lectura anticipada que hicieron ya algunos legisladores, al proyecto de ley enviado por el Gobierno nacional aún le faltaría o bien un anexo o un decreto reglamentario que lo complete, detallando de qué se trata el control de colectivos, así como existe un acta acuerdo por los subtes, cuya ratificación propone la norma. Para el PRO «falta un convenio previo».

El kirchnerismo, que podrá dominar las dos cámaras, tiene previsto apurar el trámite y sacar la ley cuanto antes, lo que a la vez trabaría la vía judicial iniciada por Macri y continuada por el ministro de Planificación, Julio De Vido. La existencia de una ley que ratificara el acuerdo de enero pasado, donde Macri aceptó la facultad de modificar la tarifa del viaje en subte y el control y la fiscalización del transporte, obligará, sin embargo, a otros pasos.

De acuerdo con el artículo 75 de la Constitución nacional, esas leyes-convenio deben estar aprobadas por los distritos, en este caso, la Ciudad de Buenos Aires, y por la Legislatura local. De otro modo, no entrará en vigencia, pero podría ocurrir que el Gobierno volviera a la Justicia para reclamar al mandatario de la Capital Federal el cumplimiento de la norma.

El PRO se conformará, mientras tanto, con los discursos que pudieran hacer sus diputados en el recinto cuando el proyecto llegue para su aprobación, y luego frenarlo en la Legislatura (ver nota aparte).

Las comisiones que se reunirán en el Senado son la de Asuntos Constitucionales -que preside Marcelo Fuentes (K)-, Transporte y Presupuesto, según está previsto, mañana a las 14.

Fuentes estimó que el proyecto de traspaso tendrá dictamen «antes del miércoles» en la Cámara alta, «para que pueda ser tratado antes de la semana que viene y corregir así la injusticia de que sea el conjunto de las provincias el que financie los colectivos y los subterráneos», afirmó el neuquino.

Recursos

El senador dijo, además, que Macri le recordaba a «la gata Flora, porque si no le transfieren el servicio de subtes se queja y, si se lo traspasan, también».

«Recursos le sobran a la Ciudad. Macri sólo tiene que ponerse a trabajar», consideró Fuentes, y acusó al jefe de Gobierno porteño de «querer victimizarse» para «sacar un rédito político», pero «le salió el tiro por la culata».

El legislador criticó la «actitud de timba de Macri» y calificó de «frívolo» su planteo por pretender que las leyes «vayan a las cámaras que le convienen a él», lo que exhibe su «desconocimiento supino de la Constitución y la legislación».

«Lo de Macri es un capricho, pero abriremos el debate intensamente para poder sacar despacho antes del miércoles», dijo ayer Fuentes ante los micrófonos radiales.

«El Senado, que es la cámara más federal, corregirá la injusticia de que el conjunto de las provincias financie los colectivos a la Ciudad de Buenos Aires», remató el legislador.

El radicalismo ocupa, con Ernesto Sanz, la vice de Constitucionales y piensa reunir mañana no solamente a los senadores del bloque, sino a diputados y representantes de la Capital Federal. En ese sentido, el titular del Comité Capital de la UCR, Carlos Mas Vélez, anticipó que el tratamiento del proyecto de ley «es una muy buena oportunidad para debatir el tema pendiente de la coparticipación, así como resolver la autonomía plena de la Ciudad. La discusión es entre el Estado nacional y la Ciudad, sus recursos y sus derechos como Estado autónomo en la República».

El dirigente, junto con el legislador porteño Claudio Presman, reclamó que los dos Gobiernos pongan a funcionar «un ente interjurisdiccional de transporte público» y que «es necesario no demorar más la derogación de la ley Cafiero para darle a la Ciudad su autonomía».

En ese sentido, el PRO se ganaría los dos votos radicales, pero en el recinto porteño, para rechazar cualquier tipo de transferencia sin los recursos correspondientes.