Cruces entre PRO y legisladores por "dilapidar" gastos en el Metrobús

Un informe con datos de la Ciudad detalla que los tres kilómetros del Metrobus 9 de julio, otorgado a la empresa Riva SA se valuó en 115 millones de pesos, cuyo costo final fue de 195 millones de pesos, es decir un 70 por ciento más de lo estipulado.

Legisladores de la oposición al macrismo cuestionaron el Gobierno porteño por los gastos en el Metrobus y desde el PRO replicaron minimizando las graves denuncias de la Auditoría General de la Ciudad.

María Elena Naddeo, de la bancada del Frente Progresista y Popular, denunció que con las obras del Metrobus, Macri "dilapidó recursos públicos con fines electoralistas" que determinaron "sobreprecios e inversiones apresuradas".

Aníbal Ibarra, del mismo bloque, consideró "escandalosos" los costos pagados y señaló que "sólo explica un desvío de fondos" el hecho de que el corredor 9 de Julio demandó 195 millones de pesos cuando "debió haber salido 30 millones".

En respuesta, el legislador del PRO Cristian Ritondo rechazó las acusaciones. "Mientras otros denuncian y de tanto ocupar el tiempo en denuncias nunca hacen nada, nosotros preferimos hacernos cargo de la Ciudad y hacerse cargo de la Ciudad es trabajar para el bienestar de los vecinos porteños", afirmó el vicepresidente de la Legislatura.

La polémica comenzó con un informe publicado por el diario La Nación en base a datos del gobierno de la Ciudad. Allí, se detalla que los tres kilómetros del Metrobus 9 de julio, otorgado a la empresa Riva SA se valuó en 115 millones de pesos, cuyo costo final fue de 195 millones de pesos, es decir un 70 por ciento más de lo estipulado.

En ese marco, Naddeo sostuvo que los gastos "son desmedidos y contradictorios con los gastos en las obras realizadas con el Metrobus Sur". La diputada recordó que la ley 2992 sancionada por la Legislatura en 2008 precisa en su artículo 8º que "el proyecto del Metrobus de Buenos Aires elaborado por el Poder Ejecutivo deberá ser enviado a la Legislatura para la aprobación de las concesiones y/o permisos referidos al mismo" y "no se está cumpliendo".

Para Ibarra, "es cuestión de aplicar la regla de tres simple: si el Metrobus Sur, que tiene 23 kilómetros, salió 223 millones, el Metrobus 9 de Julio, que tiene 3 kilómetros debió haber salido 30 millones y, en realidad, costó 195 millones", planteó el diputado.

En este sentido, el exjefe de Gobierno destituido sostuvo que "la diferencia de más de 160 millones de pesos sólo la explica un desvío de fondos" y afirmó que, con ese dinero, "se podrían haber construido diez escuelas".

Tras las denuncias sobre irregularidades, Naddeo realizó dos presentaciones, una ante el Poder Ejecutivo local y otra en la Legislatura porteña. "Una es un pedido para que el Poder Ejecutivo informe sobre la licitación adjudicada a la empresa José Castellone Construcciones Civiles, cuyo presidente tiene vínculos familiares con las autoridades de AUSA, que fue quien la adjudicó, cosa que es violatoria de la Ley de Ética nacional", explicó Naddeo, que buscará renovar su banca el 27 de octubre por Alternativa Popular.

Ante la excusa del oficialismo de que no existe irregularidad porque el distrito no cuenta con Ley de Ética Pública, la legisladora respondió, en declaraciones a Télam, que "aunque no exista en la Ciudad, sí existen principios constitucionales y de incompatibilidades en la función pública".

Al pedido de informes se agregó un proyecto de resolución para que la Legislatura acepte la citación al subsecretario de Transporte, Guillermo Dietrich, para que rinda cuentas de los gastos del trazado del Metrobus.

Al encabezar un acto electoral, Ritondo se alejó de las denuncias y pidió acompañamiento para ir "por otra victoria electoral, no sólo para mantener el invicto en las urnas con Mauricio Macri, sino también para garantizar el futuro de de las comunas, del Sur, de Mataderos".