El secretario general de la Asociación de Personal de Líneas Aéreas (APLA), Pablo Biro, aseguró que Daniel Scioli y Mauricio Macri tienen visiones "totalmente distintas" sobre la aeronavegación y la soberanía de los cielos y recordó que el candidato de Cambiemos había anunciado la privatización de Aerolíneas Argentinas.
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"Scioli tiene muy clara la visión del cielo soberano, que es un política que tiene como objetivo la protección y creación de empleo argentino. La contratara en la aviación es la política de cielos abiertos", sostuvo en diálogo con Radio 10.
Según detalló Biro, la política de cielos abiertos se compara en la marina mercante con lo que se llamó "bandera de conveniencia" y es impulsada por empresas transnacionales, con el accionar de "muchos lobbistas". Este modelo permitiría volar en la Argentina con aviones matriculados en otro país, entrenamiento de auxiliares en el exterior, tener base operativa en un país, que puede ser un paraíso fiscal, y la base financiera en otro. "Todo eso ha degradado mucho la aviación y dio lugar a una merma en la seguridad y bastantes accidentes, y sobre todo la pérdida de fuentes laborales y empleos en los países", expresó.
El dirigente, que hace dos años que "trabaja" con Scioli e integra la mesa sindical que apoya al candidato del FpV, remarcó que Macri "está siendo asesorado por gente que está con la idea de cielos abiertos y la libre migración de matrículas y licencias, lo que significa la pérdida de fuentes de trabajo".
"Cuando (Macri) dice que hay que dejar Aerolíneas en el Estado, pero hay que achicarla, no está definiendo la proyección de el espacio aerocomercial como motor de desarrollo de la economía y empleo. Nosotros creemos que cada turismo es una fuente de trabajo. La intervención del Estado hace que haya vuelos a lugares que las empresas o el mercado no intentan difundir ni explotar", agregó durante una entrevista con el programa "Levantado de 10".
El sindicalista aclaró que "gane quien gane, en este caso, si gana Macri, e implementa estas políticas de cielos abiertos y se pierde el concepto de cielos soberano y se permite que LAN Chile venga con su matrícula Charlie-Charlie y pilotos peruanos vamos a salir en defender de la explotación del espacio aéreo como motor de desarrollo". Y advirtió: "No es que si gana Macri no vamos a aceptar la voluntad popular y habrá conflictividad. La habrá si aplican estas políticas".
Biro recordó que el propio Macri anunció en un encuentro de abril pasado con la CATT y después "fue matizando", que iba a privatizar la línea de bandera de los argentinos. "En una reunión con sindicatos de transporte dijo que se la iban a dar a un privado, y a otro, y a otro, hasta que alguno la haga funcionar. Cuando se le explicó que ese escenario había fracasado y le dijimos que lo íbamos a combatir, respondió que tenía que hablar con (Guillermo) Dietrich. Generamos una reunión con el secretario de Transporte y algún asesor y nos blanquearon que de aviación no saben nada y que lo dijo Mauricio no era una verdad revelada, y que si fuera estatal y funcionara bien... y le dijimos que sabemos quienes son los que los asesoran".
El gremialista dijo que esos asesores se vinculan a la época cuando Aerolíneas Argentinas era privada y tienen que ver con el holding de trasnacionales y LAN Chile, que es el que "maneja el desarrollo de las transnacionales en América latina, y presiona por libre migración de matrículas, por que le facilita su unidad negociación para sacar a sus aviones y ponerlos en otra ruta".
En ese marco, Biro reiteró por las consecuencias que traerán las políticas de cielos abiertos. "La bandera de conveniencia es la destrucción de las fuentes laborales ¿qué va a hacer Macri? No tengo idea, pero sé quiénes lo asesoran, en qué línea está, es gente con la que tenemos diálogo fermente y nos dicen que en AA sobra gente y nos tenemos que achicar con retiros voluntarios, que son despidos encubierto", expresó.
"Si AA tomó gente para una flota prevista a expandir, con aviones que no se completó, se interrumpe y se para el proceso de incorporación, la gente que está debe ser más productiva para tener el empleo. Cuando dicen que no se puede competir con árabes y el sector Internacional no sirve dicen que la mitad o el 30% de Aerolíneas está de mas", sostuvo.
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