La tasa de remoción y el traslado de vehículos por mal estacionamiento que operan las empresas STO y SEC subió de $ 450, cifra que se actualizó en febrero del año pasado, a $ 580.
El arbitrario aumento de 29% dispuesto por el Gobierno porteño de Mauricio Macri para el acarreo de vehículos que rige desde este lunes suma nuevos rechazos de los legisladores opositores, que prometieron impulsar medidas para frenarlo.
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La tasa de remoción y el traslado de vehículos por mal estacionamiento que operan las empresas STO y SEC subió de $ 450, cifra que se actualizó en febrero del año pasado, a $ 580. Este es el cuarto aumento que aplica la ciudad para el acarreo desde diciembre del 2007 a la fecha y, pese a que siempre fue un servicio muy cuestionado por los vecinos, la gestión macrista no revisó las concesiones cuyo plazo caducó en 2001.
En tanto, la ficha del parquímetro pasó de $ 1 a $ 1,40 en 2008 y en mayo subió a $ 3, para llevarla ahora a $ 4, mientras que la Justicia autorizó su extensión a otros barrios.
"El sistema de acarreo en la ciudad está rozando la ilegalidad porque se sostiene con prorrogas constantes", sostuvo el auditor general de la Ciudad, Eduardo Epszteyn. "El canon (de las empresas), cuando lo aportan, es de $ 55.000 por mes", se quejó el funcionario controlador.
El legislador de la Coalición Cívica, Maximiliano Ferraro, consideró "inadmisible" el incremento. "Es inadmisible que el jefe de Gobierno le dé un aumento a dos empresas que tienen sus contratos vencidos", dijo Ferraro en declaraciones a radio Rivadavia,
Para el legislador de la CC, Macri "no puede desconocer que hay un procedimiento de preadjudicación del acarreo y de los parquímetros". En tanto, adelantó que se va a "evaluar con algunos de los auditores generales de la ciudad en la audiencia pública para rechazar el aumento".
"El estacionamiento medido en ninguna parte del mundo se discute como quiere el jefe de Gobierno porteño", concluyó el legislador carrioísta.
Días atrás, el legislador del FIT, Marcelo Ramal calificó al aumento de "tarifazo confiscatorio" en tanto expresó que "esta medida beneficiará a dos empresas que se hicieron de este negocio en los tiempos de Grosso, y que trabajan hoy con su licitación vencida".
"No existe en la Ciudad concesión más parasitaria que la de la grúa: paga un canon fijo, pero sus ingresos crecen al compás de un acarreo de vehículos cada vez más despótico y arbitrario", continuó Ramal.
El diputado izquierdista Alejandro Bodart, a su turno, calificó como "curro privado", el negocio del acarreo "heredado de Carlos Menem y su tocayo Grosso" y detalló que "con unos 14.000 autos acarreados al mes, en menos de 9 horas las dos empresas recuperan el irrisorio canon de $ 100.000 que le pagan a la Ciudad".
La Ciudad convocó a una audiencia pública que se realizará el 3 de febrero pero pese a que muchos legisladores y organizaciones no gubernamentales anunciaron que propondrán allí proyectos alternativos a la suba, la reunión es no vinculante por lo que es muy probable que se convalide el aumento.
En la ciudad se acarrean mensualmente unos 14.000 autos desde que se incluyó estacionamiento medido en Puerto Madero. El valor del acarreo en la ciudad tuvo tres aumentos durante la gestión de Macri: en 2008 el servicio que costaba $ 150 se incrementó en un 40%, alcanzando $ 190; en 2012 pasó a costar $ 350, es decir un 84% más; y finalmente en 2014 se llevó esa cifra a los $ 450. Desde este lunes rige la suba a $ 580 hasta que se presenten los amparos judiciales.
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