El legislador porteño del MST-Nueva Izquierda Alejandro Bodart presentó este lunes un recurso de amparo ante la Justicia para frenar el aumento de los peajes en las autopistas porteñas dispuesto por Mauricio Macri por decreto.
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"Es una suba injustificada por parte de AUSA, con mero afán recaudatorio. Como Macri no mejoró el transporte público ampliando el subte, con este tarifazo tiene a los automovilistas de rehenes", sostuvo Bodart en un comunicado de prensa. El diputado remarcó que en los últimos seis años y medio de gestión, el PRO subió los peajes 1.140%, multiplicando varias veces la "inflación real".
"Para explicar este nuevo aumento AUSA habla de la 'inflación' en general, pero no informa las cifras concretas de sus costos ni tampoco qué obras de mejoramiento de las autopistas realizó. Sumado al veto de Macri a la reducción de la espera en los peajes y a la suba en los parquímetros, estamos ante otro zarpazo al bolsillo de los automovilistas", expresó el mismo legislador, que logró congelar durante un tiempo la suba de la tariza del subte.
Desde el viernes las tarifas de los peajes aumentaron 16,4% promedio, variando según horarios pico y vías utilizadas. AUSA estableció un costo de peaje para un automóvil en hora pico de $ 20 para las autopistas 25 de Mayo y Perito Moreno por pago manual, y de $ 10 en la autopista Illia. Sin embargo, recordó que realizando el pago por Aupass la tarifa en hora pico en la 25 de Mayo y Perito Moreno es de $ 16 y en la Illia de $ 8.
En los horarios "no pico" los automóviles tendrán una tarifa en la 25 de Mayo y Perito Moreno de $ 15 por pago manual y de $ 12 con Aupass, en tanto, en la autopista Illía se pagará $ 6 y $ 4,80 respectivamente. Se considera hora pico entre las 7 y las 10 de la mañana hacia el centro porteño y entre las 17 y las 20 hacia las afueras de la ciudad.
Para presentar el amparo, Bodart contó con el patrocinio de Pablo Vicente, abogado integrante del Centro de Abogados por los Derechos Humanos (CADHU). En el escrito, exigen que "se deje sin efecto el aumento del cuadro tarifario de peajes, toda vez que se encuentra afectado en forma arbitraria y manifiesta el interés público en juego".
Pero además solicitan que la Justicia ordene a la empresa AUSA la presentación de un "plan que contemple las obras ya pautadas en el contrato de concesión y sus respectivas renegociaciones y asimismo informe qué obras deben hacerse pero aún no están pactadas".
Según Bodart, "no hay claridad en el uso de los fondos" por parte de la empresa estatal. "Los mismos se utilizan a discrecionalidad y es claro que los aumentos de tarifas no se aplican directamente al objeto principal de AUSA. Asimismo, el acto cuya nulidad se reclama ignora el interés público manifestado por todo el orden normativo aplicable".
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