Larreta, a punto de tener otro acuerdo con el Gobierno (o un problema)

Nación retomó tema portuario con activo Kicillof. Ciudad ya intercambiaba sobre esa posibilidad antes de la pandemia. Se aceleraron reuniones.

Cruceros que arriben a la costa porteña con pasajeros que desciendan a un paisaje libre de contenedores, con parque, paseo de compras, free shop, buena oferta de gastronomía y de alojamiento. Casi un sueño al que le podría imprimir algo de realidad, Horacio Rodríguez Larreta, si se consolida un proyecto mayor que timonean el Gobierno Nacional y Axel Kicillof y que sigue con atención.

La posibilidad del traslado de la actividad del Puerto de Buenos Aires a la provincia, lo reflotó la administración de Alberto Fernández y con la Ciudad ya se habla desde antes de que impactara la pandemia en el país. Actualmente se mantienen conversaciones pero “formalmente no está aún en la mesa” de trabajo, pero podría llegar más pronto de lo que se imagina, el traslado de terminales portuarias en un plazo razonable. Lo intentaron las gestiones de Mauricio Macri y también de Daniel Scioli, pero no pudieron avanzar, entre otros inconvenientes, por cuestiones presupuestarias. La movida que forma parte de una iniciativa más de fondo que anunció Kicillof hace dos semanas despierta ilusiones de funcionarios porteños que ven la posibilidad de contar con un “Puerto Urbano”.

Es que, si se avanza con el convenio para el traslado, la Ciudad sería parte, para hacerse cargo del desarrollo urbanístico que, al estilo Costa Salguero o un nuevo Puerto Madero, podría desplegar en la ribera. La actividad del puerto hoy no le reporta beneficios a la Ciudad de Buenos Aires, pero su mudanza alienta proyectos, al punto que concentra la atención, paso a paso de los funcionarios porteños que vienen participando en los planes. Planes que en definitiva resolverá el Gobierno Nacional si los promueve en lo inmediato y que, como plus ve la posibilidad de un beneficio para la provincia, pero también para el distrito porteño.

En ese camino y en al marco de incluir al Puerto de Buenos Aires -el único que quedó bajo la órbita nacional- en un “sistema de puertos” con las terminales del territorio bonaerense se animaron algunas reuniones el mes pasado. Una, la semana pasada, de la que participaron, entre otros, el Presidente, Kicillof, Santiago Cafiero y asesores de Alberto Fernández. Además, esta semana, Kicillof, muy activo con su propuesta, mantuvo una reunión con empresarios navieros, donde también se habría deslizado la posibilidad del traslado del puerto que, convoca a algunos y provoca rechazo en otros.

El tema involucra además a las áreas de Transporte que conduce Mario Meoni y de Producción bonaerense, Augusto Costa. También participa de las tenidas, Sergio Massa, quien estuvo en Mar del Plata, junto a Kicillof y Meoni, entre otros, el 19 de octubre pasado, cuando se firmó un convenio entre el Estado Nacional y la Provincia para el Desarrollo de la logística portuaria. Kicillof busca que se conforme un “sistema de puertos” que incluya al de Buenos Aires junto a los bonaerenses. Recuerda que en los ‘90 se le transfirieron a la provincia, entre otros, el de La Plata, Mar del Plata, San Nicolás, San Pedro, Zárate, Dock Sud, Bahía Blanca y Quequén. Buscan equilibrar el volumen de las operaciones, teniendo en cuenta que el Puerto porteño opera más de 50% de la carga contenerizada del país.

“Resulta necesario analizar el diseño de una política de desconcentración de la carga, cuya definición tornaría menester ampliar la capacidad de carga y depósito, entre otros, de los puertos de la provincia de Buenos Aires bajo la administración de consorcios de gestión o bajo la titularidad de terminales privadas, según corresponda”, sostiene el convenio firmado por Meoni y la provincia. Además el documento crea la “Comisión interjurisdiccional de seguimiento e implementación” integrada por tres representantes del ministerio de Transporte nacional y 3 de la provincia de Buenos Aires.

El propio gobernador, cuando firmó, también en Mar del Plata, un convenio para financiar el dragado del canal principal de acceso al Puerto de esa ciudad, describió en parte algunos de los inconvenientes de un proyecto solo atendible a largo plazo, si se encara y con muchos actores que disputarían posiciones, desde gremios hasta empresas. Inclusive está prevista la licitación para la renovación de la concesión de dos terminales de las que opera el Puerto de Buenos Aires, mientras no esté listo otro convenio, el del traslado.

Kicillof explicó que en la provincia está “el puerto de Ensenada, se llama Puerto de la Plata, está entre los más antiguos de Argentina, es un puerto muy importante que tuvo una inversión voluminosa y llega un barco cada 15 días, tenemos una capacidad ociosa extraordinaria pero claro tampoco están terminados los accesos al puerto hay que extender a autopista 1 la Buenos Aires-La Plata; extender la ruta 6 para que llegue al puerto, entonces un puerto que es una joya inexplotada va a poder aliviar al sistema portuario de la llegada de volúmenes de carga que entorpecen la misma operatoria”. Y es más, si se consideran dragados o vías ferroviarias que serían necesarias.

Para Kicillof “es cuestión de juntar a todos los actores, buscar la solución más equitativa, más económica, más justa”.