¿Cómo es el novedoso proyecto de transporte que uniría el este de Montevideo?

El sistema apunta a reducir los tiempos de viaje con un vehículo eléctrico, automatizado y sin emisiones contaminantes.

El sector privado impulsa un novedoso proyecto de transporte para mejorar los traslados en Montevideo.

Un proyecto de transporte para brindar soluciones en la capital del país se presentó en la Universidad de Montevideo (UM), que significa la llegada de una iniciativa de ingeniería de Aeromovel y su aplicación en Uruguay a través del proyecto AeroMet.

Durante la charla técnica, organizada por la Facultad de Ingeniería de la UM junto a Berkes Group, Teyma y Aerom Mobilidade Sustentável, se abordaron los principios de una tecnología que utiliza aire para propulsar vehículos eléctricos y automatizados, aplicada en distintas ciudades del mundo y que puede adaptarse al contexto uruguayo, concretamente en la zona metropolitana. La presentación estuvo a cargo de Diego Abs da Cruz, ingeniero mecánico con trayectoria internacional y especialista en sistemas automatizados de transporte.

Este mecanismo permite un transporte eléctrico, automatizado y sin emisiones contaminantes, con bajo consumo energético y mínimos requerimientos de mantenimiento. El sistema Aeromovel ha sido aplicado en distintos países como Brasil, Alemania e Indonesia, y más recientemente en los aeropuertos de Porto Alegre y São Paulo.

Abs da Cruz presentó además ejemplos de proyectos actualmente en operación y explicó que la tecnología cuenta con certificaciones internacionales que garantizan estándares de seguridad comparables a los de un metro automatizado. Agregó también que el sistema se distingue por la durabilidad de sus componentes y la larga vida útil de su infraestructura, lo que lleva a una operación más eficiente y sostenible en el tiempo.

El aporte a Montevideo y la zona metropolitana

El nuevo sistema de transporte elevado presentado para la zona metropolitana y Montevideo reduce los tiempos de viaje, ofrece máximo confort a los usuarios y prevé su extensión a otras avenidas de Montevideo como parte de un plan integral.

En su primera etapa, uniría Tres Cruces con el Parque Roosevelt en solo 23 minutos. El trazado, de 14,4 kilómetros, recorrería el cantero central de Av. Italia y Av. Giannattasio, con una frecuencia de 3,3 minutos en hora pico. Están previstas dos terminales, una en Tres Cruces y otra en el Parque Roosevelt y 11 estaciones accesibles de última generación estratégicamente distribuidas a lo largo del recorrido.

“En el marco del análisis de la mejora del sistema de transporte metropolitano, La intención es proponer una alternativa nueva para un corredor relevante y expandible para otras vías”, dijo el director comercial de Berkes, Rafael Vendrasco, mientras agregó: “Estamos convencidos de que el sistema que proponemos es el que ofrece el mejor servicio para el ciudadano, siendo el único que puede garantizar los tiempos de viaje y frecuencias que hoy nos parecen imposibles, aún fuera de horas pico”.

Por su parte, el gerente de Nuevos Negocios de Teyma, Carlos Viurrarena, afirmó que “este es el primer tramo de un plan que prevé extender el sistema hacia otras zonas de la región metropolitana si así se requiere, para ampliar la cobertura y facilitar la movilidad metropolitana”.

“Además, la propuesta incorpora una tecnología sustentable, pensada para contribuir a la solución integral del transporte metropolitano que todos coincidimos en que se necesita, pudiendo convivir en los distintos tramos con otras tecnologías y propuestas ya implementadas o en fase de análisis”, apuntó.

Finalmente, el CEO de Aerom, Marcus Coester, informó que el tiempo de construcción estimado es de tres años. "No sería necesario interrumpir la circulación de vehículos ni modificar semáforos, y los trabajos se concentrarían en áreas puntuales, mayormente durante la noche. La inversión estimada es de 350 millones de dólares", expresó.