El gobierno reconoce la "complejidad" en el Puerto de Montevideo, pero sigue apostando a la negociación

El titular del MGAP, Alfredo Fratti, consideró "impresentable" el conflicto de los últimos días, pero el MTSS descarta declarar la esencialidad.

El gobierno reconoce la "complejidad" en el Puerto de Montevideo, pero sigue apostando a la negociación.

Foto: Presidencia

El gobierno logró que las autoridades de Terminal Cuenca del Planta (TCP) y los trabajadores del Puerto de Montevideo llegaran a un acuerdo provisorio y, así, retomar la actividad; pero enfrenta ahora los cuestionamientos —incluso internos— y las consecuencias que generó el paro en la principal terminal del contenedores de Uruguay: "Es bastante impresentable".

El Puerto de Montevideo viene siendo escenario de conflicto desde hace meses, pero el episodio más reciente encontró argumento en las diferencias surgidas en el marco de la negociación de un nuevo convenio colectivo en el sector. El resultado fueron nuevas medidas de fuerza, paralización de la actividad en TCP y el resurgimiento de reclamos por el impacto económico en términos de exportación y logística.

Al respecto se refirió el ministro de Ganadería, Agricultura y Pesca (MGAP), Alfredo Fratti, que, si bien celebró el levantamiento de las medidas, lamentó que el conflicto deteriore la imagen uruguaya en el exterior.

“Como país, es bastante impresentable que estemos con estos problemas", señaló, y agregó que el resultado es que las navieras internacionales "se empiezan a negar a venir, porque un barco parado cuesta mucho dinero para el que trae el barco y también para el que exporta". “Nos perjudica abiertamente porque empiezan a tomar elección otros puertos cuando nosotros debíamos ser el lujo de la región”, insistió el jerarca.

Un problema "muy complejo" en el Puerto de Montevideo

También el titular del Ministerio de Trabajo y Seguridad Social (MTSS), Juan Castillo, se refirió el conflicto y sostuvo que el problema en el Puerto de Montevideo es "muy complejo", también por el "rol preponderante" de la actividad portuaria en la economía y la producción del país.

En ese sentido, reconoció —en diálogo con Radio Sarandí— que existieron navieras que "siguieron de largo" por las medidas de fuerza en TCP, aunque no pudo dar precisiones respecto de la cantidad de empresas, barcos o pérdidas económicas consecuentes.

Pero, más allá de esto, fue enfático al señalar que "no hay alternativa" a la negociación para alcanzar la finalización del conflicto en la principal terminal de contenedores del país. "No encontramos otro escenario que el de propiciar y generar las condiciones para que, en determinado momento, se alineen los astros", sostuvo, y agregó que el rol ministerial es "mediar, procesar los ámbitos, construir y generar propuestas e iniciativas que arrimen a las partes".

Un nuevo descarte a la esencialidad

En esta línea, Castillo fue consultado sobre la posibilidad de declarar la esencialidad del servicio portuario, una medida que fue reclamada por algunos actores del sector privado y por dirigentes de la oposición. Sin embargo, insistió en que el trabajo del MTSS es "propiciar el ámbito de negociación".

"El tomar medidas es colocar propuestas para que las partes encuentren una media", consideró, y agregó que "si gobernáramos en base al decreto de esencialidad, no existiría más el ámbito de negociación". "Si hay conflictos, es que hay dos personas que no se están entendiendo, no se resolvería con una medida de esta característica en esta situación, particularmente nos parece que se puede complicar aun más porque no estaba todo el puerto en conflicto", cerró el jerarca, en relación a que los problemas ocurrieron en TCP y no en toda la terminal portuaria capitalina.