Los vehículos eléctricos marcaron un nuevo récord y volvieron a superar a los nafteros en ventas

En julio se comercializaron 2.789 unidades eléctricas, un 18% más que en junio, y concentraron el 43% de las ventas de vehículos livianos.

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Los vehículos eléctricos volvieron a superar a los nafteros en las ventas mensuales de vehículos livianos en Uruguay y alcanzaron en julio un nuevo récord, con 2.789 unidades comercializadas y una participación del 43% sobre el total.

El desempeño implicó además un crecimiento del 18% frente a junio, consolidando el avance de la movilidad eléctrica dentro del mercado automotor uruguayo.

La magnitud del crecimiento también queda reflejada al comparar el resultado de julio con las ventas de años anteriores: en un solo mes se comercializaron un 51% más vehículos eléctricos que durante todo 2023.

De esta manera, los eléctricos volvieron a colocarse por encima de los vehículos a nafta en las ventas mensuales, en un mercado en el que este tipo de motorización viene ganando participación.

Las cifras, además, no incluyen las ventas de Tesla, por lo que las 2.789 unidades y el 43% de participación corresponden al universo relevado sin contabilizar las operaciones de esa marca.

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El presidente de la Asociación Uruguaya de Energías Renovables (Auder), Diego Oroño, afirmó que el nuevo esquema de Imesi para los vehículos eléctricos terminó comprendiendo una franja mucho más amplia de la que el sector esperaba.

En entrevista con Informativo Sarandí, Oroño contó que, tras la emisión del decreto la semana pasada, la asociación "volvió a quedar sorprendida" porque los valores quedaron por encima de lo previsto: pese a que las declaraciones previas de los jerarcas apuntaban a gravar solo a los vehículos de alta gama, el corte terminó ubicándose en un rango que, según distintos análisis, puede llegar a alcanzar autos de 27.000 u 28.000 dólares al público. "El vehículo más vendido eléctrico en Uruguay sale 28.000 dólares el día de hoy, entonces está ahí en el filo", advirtió.

Oroño remarcó además un dato que, a su entender, terminó de transparentar el negocio de la importación: el valor de 19.000 dólares que fija el decreto como umbral corresponde al precio en aduana, no al de venta final. "Un auto llega a Aduana por 18.000 dólares y entra al mercado local por 28.000 dólares", graficó, en referencia a la diferencia que se genera entre el valor de importación y el precio que termina pagando el consumidor.

Para el titular de Auder, sin embargo, el aspecto "más importante" de la medida no pasa por dónde quede exactamente el corte, sino por el cambio de criterio que representa. Sostuvo que se trata de la primera vez que se toca la política energética uruguaya "con un afán recaudatorio", algo que calificó como "un antes y un después" para un área que, según describió, había mantenido consenso entre gobiernos de distinto signo político y que el propio país exhibía como ejemplo en el exterior.