Qué hacer si se te levanta el capó del auto en la ruta

Que se levante el capó a 100km/h es una de las situaciones más peligrosas en una ruta. Por qué pasa y qué hacer en esos segundos de pánico.

Si el capó se levanta en plena ruta, tapa el 100% de la visibilidad. Mantener la calma, frenar progresivamente y usar las líneas del asfalto es clave para sobrevivir. 

Es el miedo de todo conductor: vas con tu auto por una autopista o ruta y de repente el capó se suelta, se levanta y te deja completamente a ciegas. No es tan raro como parece, pasa por un cierre mal trabado, un golpe mal reparado, óxido en la traba o después de pasar por el mecánico y dejarlo mal cerrado.

En esa situación tenés 3 segundos para reaccionar bien. El instinto es clavar los frenos y tirar el volante, pero es lo peor que podés hacer. Esto es lo que se recomienda.

Paso a paso: qué hacer en el momento

• no frenes a fondo ni pegues un volantazo. El auto sigue andando derecho, vos perdiste la visión, no el control. Mantené el volante firme como lo tenías
• prendé balizas al instante. Para que los que vienen detrás sepan que algo pasa
• mirá por la ventana o por abajo. Bajate un poco el asiento, mirá por el costado izquierdo hacia la línea blanca o amarilla de la banquina. Esa línea es tu guía. Si podés, asomate un poco por la ventanilla
• frená progresivo y andá a la banquina. Soltá el acelerador y empezá a frenar suave, de a poco, mientras te vas tirando a la derecha. Nada de frenada brusca porque te pueden chocar por de atrás

Una vez detenido, poné freno de mano, ponete chaleco reflectivo, bajá del auto y colocá balizas triangulares a 50 metros. Recién ahí intentá bajar el capó.

Por qué se levanta y cómo evitarlo

En el 90% de los casos es error humano: el capó quedó apoyado pero sin hacer el doble clic de la traba de seguridad. Los autos tienen dos trabas, la principal que soltás con la palanca interior, y la de seguridad que soltás con la mano adelante. Si la segunda no enganchó, a 80 km/h el viento lo levanta.

Otra causa es la traba sucia, oxidada o con el cable estirado. Si sentís que el capó vibra o se ve una luz entre el capó y paragolpe, está mal cerrado. Después de cualquier service, choque leve o si te abrieron el capó para ver agua o aceite, chequeá siempre que trabe.

Mantenimiento simple: cada 2 o 3 meses, hay que echarle WD-40 o lubricante a la cerradura del capó, limpiá la grasa vieja y probá que cierre con un golpe seco desde 20-30 cm de altura. No lo bajes con la mano hasta abajo, dejalo caer.

Qué no hacer nunca

No intentes seguir manejando con el capó levantado unos metros. No ves nada y es un peligro para vos y para todos. No te bajes en plena calzada a bajarlo sin balizas. Si el capó se dobló y tapó el parabrisas, llamá a auxilio o a la concesionaria de la autopista (*148 o 140). Si se rompió la bisagra, no lo ates con alambre y sigas, pedí grúa.

Tener este escenario ensayado mentalmente te salva. Es como el simulacro de avión: si sabés qué hacer antes de que pase, no entras en pánico cuando pasa.