Alerta por puja con fondos para seguridad en aeropuertos

• ESPECIALISTAS ADVIERTEN QUE LA EXPANSIÓN AEROCOMERCIAL NO CONTEMPLA MAYORES RECAUDOSControles en las terminales aéreas en la mira del Gobierno. La amenaza terrorista en el mundo obliga a revisar estrategias.

Fondos. Bullrich y Dietrich se disputan el destino de $2.000 millones que se recaudan por la tasa aeroportuaria.

Argentina se encuentra en clara expansión de su actividad aerocomercial. Con objetivos puestos en el crecimiento de las rutas que interconecten destinos locales, la suma de nuevos actores empresariales al mercado, la ampliación del número de terminales y la calidad y confort de sus instalaciones, el ambicioso plan -presentado por el ministro Guillermo Dietrich- supone una inversión total de u$s1.000 millones. La meta es duplicar para 2019 la cantidad de pasajeros que vuelan por los cielos argentinos. A la luz de esta decisión, especialistas en seguridad consultados por Ámbito Financiero se formulan una pregunta inquietante: cuántos de estos recursos se invertirán para reforzar la seguridad de los aeropuertos, que se han transformado en uno de los blancos preferidos del terrorismo internacional, fundamentalmente por el accionar de los "lobos solitarios", patrocinados por el sello de ISIS.

La agenda de acontecimientos y visitas previstas para los próximos 18 meses incluyen varios "objetivos" sensibles que requieren un tratamiento de máxima seguridad por parte del gobierno argentino. Repasemos: la jefa de Estado alemán Angela Merkel llegará a Buenos Aires en junio; el Primer Ministro japonés, Shinzo Abe, hará lo propio en noviembre; un mes después Argentina será sede de la Conferencia ministerial de la Organización Mundial de Comercio (OMC); para el año que viene están previstas dos cumbres muy importantes: la del Mercado Común del Sur y la del G20, que traerá hasta estas latitudes a los líderes más importantes del planeta; y para octubre de 2018, los Juegos Olímpicos de la Juventud concitará la atención no sólo de la comunidad deportiva, sino de buena parte de la prensa mundial.

"Si no preparamos nuestros dispositivos preventivos, seremos blanco fácil de cualquier ataque", sugirió un experimentado ex jefe de una fuerza de seguridad federal que hoy se desempeña en la actividad privada. Desde la cartera que conduce Patricia Bullrich reconocen la preocupación y son conscientes de la necesidad de fortalecer operacionalmente los emplazamientos existentes en los aeropuertos, fundamentalmente en el Ministro Pistarini (Ezeiza), puerta de entrada de la mayor cantidad de vuelos provenientes del exterior.

Cuestión de pesos

Con sus casi 4.000 efectivos, la Policía de Seguridad Aeroportuaria (PSA) está presente en las 54 terminales del Sistema Nacional Aeroportuario. La expansión de la actividad aerocomercial necesariamente debería contemplar un crecimiento cuali y cuantitativo de su estructura, ya que se trata de la única fuerza con cuadros capacitados para brindar seguridad en estos ámbitos. Expertos consultados y fuentes ministeriales coinciden en que "si el gobierno pretende cubrir este aspecto tan sensible, se requiere mínimamente entre un 20 y un 25 % más de efectivos y la adquisición de tecnología acorde al desafío que supone el control eficiente de los ingresos y egresos del país".

En este sentido, las fuentes coinciden en señalar que los recursos necesarios podrían provenir de una reasignación presupuestaria de los fondos generados por el cobro de la tasa aeroportuaria que abonan todos los que efectúan viajes en aerolíneas comerciales desde y hacia las terminales aeroportuarias argentinas. Por esta vía, la AFIP recaudó en 2016 alrededor de $2.000 millones que fueron asignados en su totalidad al Ministerio de Transporte de la Nación. "Ni un centavo de estos fondos se destinaron a reforzar los dispositivos de seguridad", explicó un funcionario con llegada al despacho de la ministra. "No está mal que pensemos en el confort y la comodidad de los pasajeros que llegan al país, pero no debemos descuidar un aspecto tan sensible , en tiempos de amenazas terroristas", completó la fuente. En enero de 2018 se espera una nueva auditoría de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) que cada cinco años inspecciona la calidad de los aeropuertos en todo el mundo. "Si bien en 2012 tuvimos una calificación aceptable, actualmente las condiciones empeoraron y debemos llegar preparados para no reprobarla", finalizó el informante.