AUSOL: finalmente, acordaron con el Estado

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Objeto social: "Concesión del Acceso Norte".

El inolvidable creador de esta columna Carlos Fontana alertaba: los árboles no crecen hasta el cielo. Dicho ésto, en los primeros seis meses de 2014 perdía $0,38 (u$s0,03) por vehículo que había utilizado sus autopistas, en los de 2015 ganaba $1,04 (u$s0.08), en 2016 lograba $1,65 (u$s0,11), en 2017 trepaban a $2,23 (u$s0,13) y ahora fueron $5,17 (u$s0,18). La recomposición de lo que viene ganando es clara y evidente. La pregunta es hasta cuándo, o mejor dicho, cuándo alcanzará el punto de equilibrio ya que el tráfico, su principal fuente de ingresos, se ha mantenido prácticamente estable en estos cinco años (pasamos de 67,80 millones en 2013 a 67,76 millones ahora; la media 67,76 millones).



Por lo pronto el Acuerdo Integral que con sus distintas variantes -y con el objeto de reconocer los perjuicios ocasionados con la Ley de Emergencia Económica de 2001-, que venía siendo prorrogado desde 2002 por el estado, finalmente entró en vigencia el 24 de julio. Lo más significativo fue que la sociedad limita sus reclamos ante el Estado a u$s499 millones con un interés del 8% sobre saldo, que se extiende la concesión hasta 2030, que la sociedad se compromete a un plan de inversiones por $7.312 millones ($$ de sep.2016 -en u$s465 millones-), que no será menor al 7,69% anual la cobertura de los gastos de explotación y el repago de la inversión y se redefinieron las tarifas para que reflejen la incidencia de su plan económico financiero y que las tarifas se actualizarán durante el primer semestre del año en base al CER o cuando dicho coeficiente supere el 10%. Pasando a lo logrado en este semestre, la vemos con un bruto de $584 millones, 82% más que un año antes, una carga operativa de $139 millones, 9% más y un resultado financiero de $56 millones (+52%) terminando con un neto de $350.267.502.





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