Nueva Movilidad: de los autos híbridos al ecosistema urbano inteligente

Carlos Galmarini, director de Asuntos Públicos y Comunicacionales de Ford Argentina, y Guido Di Toto, general manager de Signify South Latam, intercambiaron ideas acerca del futuro de la movilidad y la producción sustentable.

l primer panel fue moderado por el periodista Sebastián Penelli y contó con la participación de Carlos Galmarini, director de Asuntos Públicos y Comunicacionales de Ford Argentina, y de Guido Di Toto, general manager de Signify South Latam.

En una nueva entrega del ciclo de charlas Ámbito Debate, CEOs y ejecutivos de importantes empresas se dieron cita para disertar sobre la consigna “Nueva movilidad: hacia un futuro inteligente y sustentable” y compartieron sus visiones, ideas y consideraciones al respecto.

El primer panel fue moderado por el periodista Sebastián Penelli y contó con la participación de Carlos Galmarini, director de Asuntos Públicos y Comunicacionales de Ford Argentina, y de Guido Di Toto, general manager de Signify South Latam.

Durante su desarrollo, Galmarini consideró que al tópico como “apasionante y sumamente importante”. “La movilidad hace varios años en el mundo está siendo de alguna manera amenazada y generando grandes problemas en las ciudades. Esto impacta en dos dimensiones distintas: el calentamiento global, la necesidad de bajar las emisiones, y el impacto económico y en la calidad de vida de las personas, que gastan muchas horas para transportarse de un lugar al otro”, explicó.

Acto seguido, el ejecutivo afirmó: “Tenemos un cambio en las preferencias de los clientes. Las personas esperan algo más de un auto que solo un instrumento para transportarse de un lado al otro. Esperan que el auto les dé servicios, que les haga la vida más fácil en muchos aspectos. En poder hacer cosas arriba del auto, o facilitarles un lugar para estacionar. Es infinita la cantidad de servicios que se pueden dar a través de un auto conectado”.

Ecosistema inteligente

Acerca de la tecnología, aseguró su impacto está transformando la industria automotriz a “industria de la movilidad”, donde “el auto, conectado con toda la infraestructura alrededor a través de la nube, electrificado y con la capacidad de actualizarse periódicamente de manera periódica, compartido y en un futuro no muy lejano autónomo, se integra a un nuevo ecosistema de transporte inteligente que está creándose en todo el mundo y que ya ha avanzado mucho en muchos lugares”.

Posteriormente, Galmarini dijo que el paso de la industria automotriz a la industria de movilidad es una “transformación radical e inédita”.

A su turno, Guido Di Toto explicó que “Signify es líder mundial en Argentina en iluminación”. “Lo que nosotros vemos es que lo que está evolucionando fuertemente es el espacio público. La movilidad no es solamente el auto: es auto, bicicleta, bicicleta eléctrica, monopatines, monopatines eléctricos. Dentro de eso, el espacio urbano cobra cada vez más relevancia”, detalló.

“Lo que nosotros vemos es que lo que está evolucionando fuertemente es el espacio público. La movilidad no es solamente el auto: es auto, bicicleta, bicicleta eléctrica, monopatines, monopatines eléctricos. Dentro de eso, el espacio urbano cobra cada vez más relevancia”, detalló Di Toto.

Al respecto, dijo que la iluminación digital y conectada es “una red de datos que cubre prácticamente el 100% del espacio público. A partir de esa red de datos, uno puede hacer un montón de cosas más además de iluminar. Estamos pensando en sensorizar las luminarias, como ya se hace en muchas ciudades del mundo”.

“Es un pasaje a lo que nosotros llamamos ‘postes inteligentes’. Esto viene de la mano de la tecnología 5G de los móviles. Necesitan una densidad muchísimo más grande en las ciudades. El poste de la iluminación es un lugar ideal para colocar antenas de móviles. Pasa a ser una plataforma digital en donde no solamente tenés iluminación y sensores: podés tener antenas de móviles y una plataforma de interacción con el ciudadano. En muchas ciudades, los postes de luz tienen paneles donde el ciudadano interactúa con el municipio. Vamos hacia un espacio urbano claramente conectado”, amplió.

Consultado acerca de la “industria de la movilidad”, Carlos Galmarini especificó que “el auto del futuro es conectado”: “El auto se conecta con la nube y envía permanentemente información a Ford, que permite dar algunos servicios interesantes. Por ejemplo, hacer un escaneo preventivo de posibles fallas. Si Ford detecta que hay algún patrón del auto que no está teniendo un comportamiento normal, manda una alerta y dice ‘hay una posible falla futura, andá y hacelo revisar’. El sistema le avisa al cliente”.

“Hace algunos años había algo de resquemor por parte del cliente, pero hoy ya no. Estamos todos conectados. La pandemia aceleró la adopción de un ambiente digital. Hoy genera más curiosidad que prudencia. Cuando empezás a tener estos beneficios, es fantástico. Te sale más barata la reparación o el cambio de una pieza antes de que se rompa”, detalló el director de Asuntos Públicos y Comunicacionales de Ford Argentina.

Por su parte, Di Toto dijo que “hoy la ciudad de Buenos Aires es un ejemplo a nivel mundial” ya que está “100% trabajando con LED”, con un sistema de iluminación conectada que le permite saber si una luz falla o no falla en tiempo real. Consideró que eso conlleva un ahorro de más del 50% en mantenimiento y operaciones.

“El ahorro entre una tecnología convencional y una LED varía entre 60 y 90%, y el led en realidad sigue evolucionando. Hoy acabamos de lanzar una nueva generación del led que es 60% más eficiente que el led que estamos usando ahora. Y va a seguir evolucionando. Nosotros seguimos empujando esa frontera. Así como las computadoras y los teléfonos son cada vez más poderosos, en LED pasa lo mismo”, remarcó.

Producción sustentable

Más adelante, Galmarini habló del plan de inversión de u$s580 millones para fabricar la próxima generación de Ranger en la planta de Pacheco para abastecer a todo Sudamérica. “Este proyecto está transformando la planta por completo. En 30 años que trabajo en Ford, nunca vi una transformación de este tipo en la planta. Abarca modernizar todas las tecnologías de fabricación e incorporara elementos de sustentabilidad y de uso de recursos no renovables”.

El ejecutivo dijo que instalaron “120 mil metros cuadrados de iluminación led en la planta de Ford, de los cuales 60 mil tienen un sistema inteligente de administración de la luz, que regula cuánta luz necesitás”.

“Es un sistema que permite controlar en tiempo real, adaptar en función de la luz del día, en función de la necesidad real en cada momento. Está optimizando siempre al máximo”, agregó Di Toto, al tiempo que aclaró que el sistema adoptado por Ford pertenece a Signify.

Galmarini habló del plan de inversión de u$s580 millones para fabricar la próxima generación de Ranger en la planta de Pacheco para abastecer a todo Sudamérica. “Este proyecto está transformando la planta por completo. En 30 años que trabajo en Ford, nunca vi una transformación de este tipo en la planta", aseguró.

Sobre la estrategia sustentable de Ford, Galmarini anticipó que en 2026 Ford producirá 2 millones de autos 100% eléctricos, un tercio de las ventas globales de la marca. “Es muy ambicioso pero el plan está. Ya tenemos asegurados los recursos y la capacidad para cumplir con los 600 mil autos de objetivo para 2023. El 70% de los recursos para el objetivo del 2026. Lo estamos haciendo electrificando los vehículos más importantes a nivel global, los que más vendemos. La estrategia partió por electrificar los vehículos más importantes y de mayor volumen”.

“Planta Pacheco, a mediados de 2023, va a tener 100% de uso de energía de fuentes renovables. Vamos a usar 0 litros de agua potable en los procesos de fabricación en todos las plantas del mundo”, amplió, y explicó que “Ford desde el año 2000 ya redujo 78% la cantidad de agua potable que usa en el proceso de fabricación”.

En tanto, el general manager de Signify South Latam destacó la disminución de la huella de carbono por parte de su empresa: “Una de las iniciativas que impulsamos fuertemente es empezar a fabricar luminarias con impresoras 3D. Fabricamos las luminarias a pedido en impresoras 3D. Esto nos permite hacerlo mucho más cerca del usuario final. Reducimos transporte y reciclamos materiales, como por ejemplo CDs. También utilizamos la recuperación de redes de pesca, que se rescatan cuando se limpian los océanos”.

Respecto del desembarco de los autos híbridos, Galmarini anunció la llegada de 3 nuevos modelos: la Maverick híbrida, el Mustang y la Transit eléctrica. “Vamos a tener cinco modelos electrificados en cinco segmentos distintos. Con este plan de incorporar modelos híbridos, cada vez va a haber más disponibilidad para abastecer a nuestro mercado. En Argentina estamos bastante avanzado”.

“Claramente es posible un futuro 100% eléctrico. Ford apunta a que el 50% de sus ventas globales de autos nuevos en 2030 sea eléctrico. Es posible, pero todavía hay un camino para recorrer. Cada región avanza a distinto ritmo, por un tema de infraestructura. Primero, hay que ver cómo generar la energía. Tiene que ser energía limpia, hay que hacer la red de transporte de esa energía, tenés que crear la red de estaciones de servicio, tenés que hacer que el cliente lo adopte”, comentó el ejecutivo de Ford.

Di Toto, por su parte, concluyó: "Todavía hay muchísimo campo por recorrer” y que Argentina y el cono sur es una región que “se adapta bien a las nuevas tecnologías, las toma con facilidad y suele ser promotor”.