"Con una economía dolarizada, el boleto mínimo valdría $6.000": el cálculo de un ministro bonaerense

El ministro de Transporte de la provincia de Buenos Aires analizó el impacto de la dolarización y la quita de subsidios en los boletos.

El Gobierno anunciará el congelamiento del boleto de transporte.

Mientras el Gobierno analiza congelar las tarifas del transporte, continúa la inversión estatal en sostener el precio de los boletos. En ese marco, Jorge D'onofrio, ministro de Transporte bonaerense, analizó los efectos de la falta de subsidios y la dolarización -que propone el candidato presidencial Javier Milei- en los costos cotidianos de la población.

"Hablan de dolarizar y de ser libres. Ser libres significa que el poderoso puede hacer lo que se le dé la gana. Con lo cual en una economía dolarizada y con todo absolutamente descontrolado, un boleto de colectivo podría valer, a lo que es hoy, 5.000 o 6.000 pesos sin ningún problema", sostuvo D'onofrio.

En ese marco, calculó que "el boleto sin subsidio tendría que estar encima de los $500" y que "un tren valdría un poquito menos, cuatrocientos y pico". Por eso, pidió que "desmitifiquemos una cuestión: la provincia tiene la tarifa que tiene porque los bonaerenses la pagamos, porque los subsidios los cubrimos 100% nosotros". "Si no tomás la variable, que hoy lo está absorbiendo 100% el Estado, de recaudar para renovar vías y material rodante, entrás en un sistema de deterioro del transporte", explicó.

Además de asegurar que "en todas partes del mundo el transporte público de pasajeros es deficitario y lo subsidia el Estado" y precisó que "es una de las cuestiones que no van a dejar de consumirse sino que automáticamente, liberando el precio de las tarifas, va a impactar en las paritarias y en el costo laboral, porque la gente tiene que llegar a los trabajos y eso va a repercutir en el salario y eso corre a precios también".

Con respecto al congelamiento de los boletos, el funcionario aseguró en una entrevista en radio La Red que está por "implementarse. El Gobierno nacional está planteando equilibrar las cargas para que no siga recayendo el ajuste sobre la gente, por eso vamos a posponer estos aumentos y en el futuro inmediato, pasadas las elecciones, vamos a empezar a trabajar en normalizar el sistema".

Congelamiento de los boletos de transporte

El Gobierno analiza congelar las tarifas de transporte de colectivos y trenes hasta después de las elecciones.

De confirmarse la medida, dejarán de aplicarse los aumentos mensuales establecidos a partir de marzo de este año. Cabe recordar, que está -o estaba- programada una suba del 6,2% en el precio mínimo de los pasajes a partir de septiembre, en línea con la evolución del Índice de Precios al Consumidor (IPC) del Gran Buenos Aires en julio, de acuerdo a la medición del INDEC.

En base a ese incremento, que ahora el Gobierno analiza dejar en suspenso, el boleto mínimo del colectivo por viajes de hasta 3 kilómetros debía costar $56,24, el tramo de 3 a 6 kilómetros llegaría a $62,66 y el viaje de entre 6 y 12 kilómetros pasaría a costar $64,48. Por su parte, los pasajeros con recorridos de entre 12 y 27 kilómetros tendrían que pagar $72,31 y los que viajan más de esa distancia, $77,11.

En lo que respecta a los trenes, los boletos saldrían entre $27,31 y $35,34, de acuerdo a la línea, mientras que el subte pasaría de $74 a $80.

Ahora, todos los aumentos quedan sujetos a lo que decida la Nación y las subas podrían postergarse hasta después de las elecciones presidenciales. Por lo pronto, de ser así, el boleto mínimo seguirá costando $52,96.

Las empresas de colectivos aún no se han expresado en relación al posible congelamiento del precio de los boletos, pero hace algunos días informaron que existe un desfasaje del 30% en el valor de los pasajes en relación a las subas de costos. De acuerdo a la Asociación Argentina de Empresarios de Transporte Automotor (Aeeta), entre el valor actual del boleto ($52,96) y las compensaciones económicas del Estado (subsidio por regulación de precios) se cubre sólo el 74,7% de los costos reales del sistema. El 25,3% restante, aseguran, es absorbido por las compañías.