Una serie de acciones concurrentes desde la meteorología adversa, falta de entrenamiento y errores de operación de un mecanismo clave, parecen ser la esencia del reporte sobre lo sucedido al San Juan que develó , la semana pasada, a puertas cerradas ante legisladores el ministro Oscar Aguad.
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El informe de los 3 expertos oficiales submarinistas quienes además fueron comandantes del San Juan concluyó antes de que la empresa Ocean Infinity encontrara al submarino. Completaron la hipótesis con las pocas imágenes conocidas del casco resistente, y los restos de las superficies que lo recubren diseminadas en el fondo del mar. “La fuerza de submarinos estuvo 4 años, entre 2011 y 2015, sin navegar, y esta falta de entrenamiento mucho tiene que ver con las cosas que han pasado”, adelantó Aguad en la parte pública de su exposición.
A esta altura se sabe que el foco está en una maniobra no homologada y fuera de procedimiento que se habría realizado para favorecer la ventilación del “interno del submarino”. La errónea operación de apertura de la válvula E-19. El mecanismo abierto es la única posibilidad para que pueda haber una entrada de agua hacia las baterías cuando el submarino está en condición de snorkel. “Por diseño no hay otra forma, es imposible que llegue agua a los tanques de baterías” dijo a este diario un oficial electricista que asesoró a la comisión de expertos. “Basta que la válvula permita una laminación por estar mal cerrada para que en la maniobra de snorkel y con mar gruesa entre agua de mar y desencadene el cortocircuito con incendio eléctrico”. “Luego el hidrógeno acumulado produjo la explosión interna, dejó a la nave sin gobierno y a la tripulación sin capacidad de reaccionar”, completo la fuente.
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