11 de enero 2024 - 13:43

El BID confirmó un financiamiento por más de u$s 500M para expandir el Puerto de Montevideo

El organismo invertirá u$s 103M y facilitará el financiamiento por, al menos, otros u$s 386M para mejorar la eficiencia de TCP.

photoEl BID invertirá para expandir y optimizar el Puerto de Montevideo y el comercio exterior uruguayo.
photoEl BID invertirá para expandir y optimizar el Puerto de Montevideo y el comercio exterior uruguayo.

El Banco Interamericano de Desarrollo (BID) anunció una inversión de 103 millones de dólares para expandir el Puerto de Montevideo e impulsar el comercio exterior de Uruguay.

Se trata de un financiamiento a Terminal Cuenca del Plata (TCP) a través de BID Invest, que incluye también la movilización de recursos por 46 millones de dólares del BBVA para el diseño, construcción y operación de la expansión del Puerto de Montevideo.

Asimismo, y tal y como comunicó de manera oficial el organismo internacional a través de su página web, esta operación se complementará con una facilidad de financiamiento otorgada por la agencia de crédito a la exportación de Bélgica, Credendo, a bancos comerciales. El monto aproximado adicional será de 340 millones de dólares.

De esta forma, el proyecto de expansión portuario incluirá una inversión estimada total superior a los 500 millones de dólares. El mismo permitirá más que duplicar el volumen de carga internacional actual del principal puerto uruguayo, así como mejorar la eficiencia de la terminal de contenedores más importante del país.

Según el BID, esta iniciativa impulsará la economía uruguaya, “mejorando la competitividad del comercio exterior, generando empleo de calidad y posicionando a Uruguay como un jugador regional logístico”.

¿Qué contempla el proyecto de expansión?

En el comunicado, el BID también detalló cuáles serán, en modo general, las tareas a realizarse en TCP. Entre ellas, destacan la construcción de un segundo muelle, diseñado para recibir más buques de mayor calado que el disponible actualmente; y de una playa de contenedores para poder operar de manera eficiente el incremento en la cantidad de contenedores recibidos y en tránsito.

En contrapartida, TPC se comprometió con un ambicioso plan de acción ambiental y social que incluye mejoras en la gestión de los riesgos e impactos ambientales, sociales, laborales y de seguridad y salud ocupacional. Además, deberán optimizar la eficiencia en el uso de los recursos y en la prevención de la polución.

Según el organismo de crédito internacional, el acuerdo de inversión contribuirá al cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sustentable (ODS), particularmente los ODS 5 —Igualdad de género—; 8 —Trabajo decente y crecimiento económico—; 9 —Industria, innovación e infraestructura—; 13 —Acción climática—; y 17 —Alianzas para los objetivos.

Además, también destaca que los países vecinos se verán beneficiados en forma paralela por la expansión y la mejora en la competitividad del Puerto de Montevideo.

La ANP tuvo movimientos e ingresos récord

La Administración Nacional de Puertos (ANP) tuvo un 2023 récord tanto en movimiento de contenedores en el Puerto de Montevideo como en ingresos por facturación. Para el presidente del organismo, Juan Curbelo, “es muy importante haber logrado este objetivo” dentro del marco de la estrategia de convertir al país en un puerto hub de la región. Una meta para la cual la inversión del BID está completamente alineada.

La noticia del nuevo récord de movimiento de contenedores en el Puerto de Montevideo —1.200.000 teus, la medida de un contenedor simple— es un logro importante en términos portuarios y logísticos para el país. “Han sido tres años consecutivos de crecimiento de teus”, destacó al respecto Curbelo en diálogo con Radio Carve: en 2021 se logró por primera vez el mayor movimiento de la historia de la ANP con 970.000 teus; en 2022 se superó la barrera histórica del millón de teus, y el 2023 marcó el nuevo récord.

“Nos basamos mucho en los tránsitos, y esto es muy relevante porque ahí sí tienen que ver los servicios que brindan nuestros puertos, la productividad y la eficiencia, porque esa carga es carga de la región, de terceros países que perfectamente pueden utilizar otros puertos”, explicó el titular de la ANP.

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