La advertencia por buques que "saltean" el Puerto de Montevideo encendió una polémica en el sector

La Asociación Uruguaya de Agentes de Carga alertó por omisiones de algunas navieras, mientras Terminal Cuenca del Plata puso el foco en factores externos.

El desvío de algunos buques en el Puerto de Montevideo encendió la polémica en el sector.

Foto: ANP

La Asociación Uruguaya de Agentes de Carga (Audaca) divulgó en las últimas horas un comunicado en el que advirtió que “varias navieras internacionales han comenzado a omitir el Puerto de Montevideo en sus itinerarios regulares”, generando una polémica en un sector donde el movimiento de contenedores está a la baja.

Audaca mencionó entre las firmas a MSC, Hapag-Lloyd, ZIM, Maersk, COSCO y Log-In, señalando que la situación generó la reconfiguración de las rutas habituales de importación y exportación, afectando el comercio exterior.

A continuación, agregó que “en la mayoría de los casos, las cargas están siendo redirigidas hacia otros puertos cercanos, como Buenos Aires, Santos o Itapoá, incrementando costos y tiempos de tránsito”, mientras precisó que están haciendo gestiones para “restablecer la conectividad de Montevideo como puerto de escala directa”.

Polémica por la situación en el Puerto de Montevideo

El comunicado repercutió con gravedad en la comunidad portuaria y en autoridades oficiales, por lo que Terminal Cuenca del Plata (TCP), la empresa que gestiona la terminal especializada de contenedores en el Puerto de Montevideo, emitió una aclaración.

En su comunicado, TCP aclaró lo que consideró “puntos que se han omitido mencionar” en el comunicado de Audaca y planteó que las omisiones son frecuentes en el mundo marítimo y que hoy, por razones climáticas y de congestión en los puertos de Brasil, Argentina y Norte de Europa, hay largos tiempos de espera en diferentes puertos, que obligan a omitir escalas para llegar en tiempo y forma a las siguientes. “La elección de qué puerto se omite, depende de varios factores”, explicó.

A continuación, brindó varios ejemplos de buques afectados. El Navegantes Express, por ejemplo, tenía dos escalas en Montevideo, pero la segunda no la hizo por demoras en Buenos Aires. Según TCP, no solo canceló Montevideo sino también Río Grande y Navegantes. Las cargas las tomó un buque de MSC, que canceló a su vez su escala en Buenos Aires, explica.

Citó además otros buques que cancelaron Montevideo y otros puertos, así como embarcaciones que cancelaron en Buenos Aires, pero operaron en TCP. En un registro resumen, dice que entre el 7 y el 31 de julio, el porcentaje de cancelaciones en el puerto brasileño de Paranaguá (Paraná) fue similar al de Montevideo.

Dada la intensa discusión política que hubo y hay sobre la política portuaria y la concesión a TCP, las repercusiones en redes no se hicieron esperar. De tal manera que la Tesorera de Audaca, Cecilia Pena, aclaró en X (respondiendo a una seguidora) que “el comunicado de Audaca está lejos de tener un tinte político”.

“Estas cancelaciones se han debido al congestionamiento de puertos brasileños e inclemencias climáticas. No debemos mezclar las cosas”, sostuvo Pena, algo que no se menciona en el comunicado de Audaca.