El presidente señaló que la obra de Tres Cruces "llevará más tiempo" y que mañana se reunirá con los intendentes de Montevideo y Canelones para definir si se construye el túnel o una alternativa en superficie.
El nodo crítico de Tres Cruces sigue siendo el punto de mayor fricción entre las visiones de las Intendencias y Orsi.
El presidente de la República, Yamandú Orsi, confirmó que existe "unanimidad sobre gran parte de la obra" del plan de movilidad metropolitana, aunque todavía se analizan "alternativas al soterramiento" del corredor por 18 de Julio y, además, dijo que la obra que llevará más tiempo es la de Tres Cruces.
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El mandatario adelantó que mañana se reunirá con los intendentes de Montevideo y Canelones para avanzar en la definición. "Veremos si lo resolvemos mañana o nos damos un tiempo más", dijo Orsi en una rueda de prensa sobre el encuentro previsto en Torre Ejecutiva con la ministra de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Lucía Echeverri, el intendente de Montevideo, Mario Bergara y el intendente de Canelones, Mauricio Zunino.
El encuentro que estaba previsto para hoy fue reagendado para este martes. El presidente aguarda por el informe técnico solicitado a la Intendencia de Montevideo sobre el túnel para definir si se opta por esta opción o se construye en la superficie.
En tanto, el MTOP publicó el fin de semana un nuevo informe sobre la transformación del sistema de transporte metropolitano. El estudio se centra en los dos ejes más relevantes para la movilidad: el corredor 8 de Octubre-Maldonado y el de Avenida Italia-Giannattasio. Ambos luego se unirían en Tres Cruces para prolongarse por 18 de Julio.
El informe concluye que "la construcción de un túnel tiene una ventaja técnica para mejorar tiempos de traslados respecto a otras alternativas". Además se plantea que "la integración de los corredores en el nodo de Tres Cruces y 18 de Julio concentran los factores críticos para la viabilidad de las distintas alternativas y que las opciones soterradas representan una ventaja técnica" que impacta en el desempeño del sistema.
En el documento, el MTOP también realiza una estimación sobre el costo que tendría el soterramiento en 18 de Julio, aunque aclaran que sería difícil de calcular. Señalan que "las obras subterráneas, es decir, el túnel completo en Tres Cruces y pasos a desnivel en el tramo 18 de Julio-Tres Cruces, alcanzarían un costo de 183 millones de dólares en una extensión de 4,15 kilómetros".
El plan de movilidad metropolitana contempla la transformación de dos corredores estratégicos que atraviesan Montevideo y Canelones. El corredor 8 de Octubre-Maldonado conecta el oeste con el centro de la capital, mientras que el de Avenida Italia-Giannattasio vincula la Ciudad de la Costa con Montevideo.
La integración de ambos corredores en el nodo de Tres Cruces representa el principal desafío técnico del proyecto, ya que de allí depende la fluidez de todo el sistema de transporte metropolitano. El tramo por 18 de Julio hasta el Centro es el que genera mayor debate sobre si debe ser soterrado o construido en superficie.
La definición sobre el túnel resulta clave para avanzar con el cronograma de obras, dado que Tres Cruces es identificado como el punto crítico que determinará la viabilidad técnica y económica del proyecto integral de movilidad.
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