Adelanto del Citroën C5

El segmento de los autos medianos de lujo de las marcas generalistas está en plena expansión mundial. A las recientes nuevas versiones del Volkswagen Passat y el renovado Ford Mondeo pronto se sumará la nueva generación del Citroën C5 y del Renault Laguna.
Además, por primera vez Volkswagen prepara una coupé cuatro puertas de su Passat, y Renault una coupé del Laguna.
El Citroën C5, que se presenta como avant première en Pinamar, posee una motorización naftera 3.0i V6 y su nivel de equipamiento es exclusivo.
Con este vehículo, la marca espera responder a las exigencias de calidad y fiabilidad de los clientes del segmento de gama alta, introduciendo nuevos estándares de desarrollo, concepción e industrialización, que prueban una calidad y fiabilidad de excelente nivel.
Fabricado en Francia en la planta de Rennes, se comercializará en Europa a partir de mayo de este año y en la Argentina, a partir del mes de setiembre.
Uno de los elementos que se destacan de su confort es la suspensión Hidractiva 3 Plus, elaborada sobre la base de los trenes rodantes del C6.
Con la suspensión Hidractiva 3 Plus pretende seducir a una clientela sensible a los últimos avances de la marca en materia de confort, agrado de conducción y tecnología. Adapta los estados de flexibilidad y de amortiguación en función de las preferencias y necesidades del conductor, y del perfil de la ruta: un modo suave, para un confort óptimo, o un modo más firme, para contar con una mayor sensación de conducción y una estabilidad de la carrocería todavía más destacable.
El conductor puede también elegir un modo «sport», con el fin de obtener un comportamiento más dinámico y tener unas sensaciones aun más marcadas.
Gracias a captadores fijados en cada eje, la suspensión Hidractiva 3 Plus permite al vehículo conservar una altura constante, sean cuales fueren la carga y el número de pasajeros.
Las dimensiones (4,78 m de longitud, 1,86 m de anchura y 1,45 m de altura) subrayan un estilo cargado de distinción y dinamismo, que lo sitúan en lo alto del segmento de los grandes ruteros.

Ayudas a la conducción

La nueva versión ofrece numerosos equipamientos que facilitan y aseguran la conducción, para lograr una mayor serenidad al volante.
Está equipado con regulador y limitador voluntario de velocidad, freno de estacionamiento eléctrico y automático. Además, se complementa con la ayuda al arranque en pendiente. Este dispositivo mantiene automáticamente el vehículo en pendiente hasta 2 segundos después de soltar el pedal del freno, con el fin de dejar tiempo al conductor para pasar tranquilamente del pedal del freno al del acelerador.
Para facilitar las maniobras de estacionamiento, puede estar equipado con la ayuda al estacionamiento delantero y trasero así como de un medidor lateral de espacio de estacionamiento, que informa al conductor si el espacio es suficiente o no para poder estacionar (los de menos de 3 m y los de más de 8 m no son tenidos en cuenta).
Además de los faros halógenos, que aseguran una visibilidad óptima, incorpora faros bi-xenón autodireccionables. Está equipado con el sistema AFS dinámico, una novedad en alumbrado que optimiza la visibilidad y la seguridad en las curvas y en las intersecciones. El ángulo cubierto, a baja velocidad, es de 105 grados.

Siete airbags

El conductor y el pasajero delantero están protegidos por airbags frontales y laterales, cuya presión y volumen de inflado dependen de la intensidad del choque.
Además, un airbag de rodilla aumenta la protección de las tibias y de las rodillas del conductor, minimizando su impacto contra la columna de la dirección. Esta última se retrae hasta 65 mm. Dos airbags de techo aseguran la protección de las cabezas de los ocupantes delanteros y traseros.