Toyota Camry; el sedan mas vendido

Por volumen y cantidad de modelos el mercado norteamericano es sin dudas el más exigente del mundo, y en él un auto japonés es el sedán más vendido. En el año 2005 el Toyota Camry vendió 431.703 unidades (prácticamente todas las ventas de la industria automotriz en la Argentina en igual lapso), contra las 426.990 del año anterior. El segundo sedán más vendido fue el Honda Accord con 369.293 unidades.
Estas cifras representan con claridad el éxito de este modelo, aunque en Europa no tiene tanta aceptación.
En la Argentina acaba de llegar la nueva versión y Ambito Financiero probó el modelo más potente, dotado con un nuevo motor de seis cilindros capaz de proporcionar 277 CV.
La primero que llama la atención con respecto a su antecesor es su motor. Siempre ha sido un auto confortable y con un gran espacio interior, pero ahora se le ha sumado otro atractivo muy importante: su motor consigue prestaciones relevantes y una suavidad de marcha ejemplar.
Con una caja automática de seis marchas logra unos valores de elasticidad notables. Necesita sólo 5,4 segundos para pasar de 80 a 120 kilómetros por hora con la marcha conectada en Drive. En tercera emplea menos de 5 segundos. Además, en menos de 7 segundos puede pasar de 100 a 140 kilómetros por hora, lo cual significa una elasticidad muy destacable.
La velocidad máxima está limitada electrónicamente en 224,2. Sin el limitador le sería muy fácil llegar a los 240. La aceleración es fulminante. En menos de 7 segundos llega a los 100 kilómetros por hora con partida detenida.
Los consumos también son muy buenos teniendo en cuenta el motor, las relaciones de caja y su peso. A 120 kilómetros por hora solicita 9 litros cada 100 kilómetros.
Por otro lado, tiene una muy buena insonorización.
El confort de marcha es otra de sus cualidades, aunque en el ritmo veloz se puede notar que sus suspensiones en estas condiciones son algo blandas, típico de los autos creados para el mercado norteamericano, en el cual los límites de velocidad son muy estrictos.
La caja con seis marchas está muy bien relacionada, pero se perciben algunos patinamientos entre cambios evidentes.
Los frenos han logrado un poder de frenado destacable. Consigue distancias de frenado muy buenas y el pedal tiene un recorrido muy modulable.
La dirección tiene una asistencia ideal con una suavidad digna de mención, pero es algo lenta.
La presentación interior y el espacio son dos de sus cualidades. Más allá de los gustos personales, la combinación de madera clara, el tablero de instrumentos y los mandos principales del puesto de mando crean una atmósfera especial.
Cinco personas se pueden ubicar con mucha comodidad y quienes más van a disfrutar esto son los ocupantes del asiento trasero, que además cuenta con los respaldos reclinables.
En seguridad los únicos faltantes son los airbags de rodilla. La marca los emplea en el nuevo Avensis (conocido aquí como Corona, por el momento no llega a la Argentina), que tiene un costo inferior. El Camry ya debería adoptarlos, teniendo en cuenta que es un vehículo de un costo mayor.
Del equipamiento de confort los faltantes más notorios son los sensores de estacionamiento (un auto con un largo de casi 5 metros los necesita), y también se podría mejorar la acústica del equipo de audio. Hemos notado un sonido sin distorsiones pero poco envolvente. Da la sensación de que se escucha lejos, no invade el habitáculo.
La garantía sigue siendo uno de los grandes aciertos de la compañía en la Argentina y en todo el mundo. Un respaldo de tres años o 100.000 kilómetros merece ser elogiado.
En suma, el Camry pretende seducir a un usuario que valora el confort de marcha, un gran espacio interior y un motor que otorga placer de conducción avalado por sus prestaciones, potencia y suavidad; con una relación precio-producto muy coherente.