Avanza el proyecto de reforma del transporte metropolitano con obras previstas para 2027

El gobierno anunció que cuenta con u$s 20 millones para iniciar las licitaciones de la megaobra en Montevideo y la zona metropolitana

Avanza el proyecto de reforma del transporte metropolitano, con vistas al 2027.

El gobierno avanza con la implementación de la megaobra de reforma del sistema de transporte metropolitano y, según anunció tras un nuevo Consejo de Ministros en Torre Ejecutiva, las condiciones están dadas para comenzar las licitaciones durante el 2027, con el objetivo de iniciar los trabajos hacia mediados del año próximo.

La titular del Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), Lucía Etcheverry, fue una de las elegidas para encabezar la conferencia de prensa tras el duodécimo Consejo de Ministros, el jueves. En ese marco, anunció que la reforma del sistema de transporte metropolitano —que comprenderá los departamentos de Montevideo, San José y Canelones— avanza en su etapa de "diseño conceptual", con el objetivo de dar inicio a los procesos licitatorios el año que viene y, así, concretar la megaobra a fines de 2029.

"Hace sobre todo a la posibilidad de cumplir estrictamente con los plazos respecto de esta transformación y por supuesto los atributos y los objetivos que buscábamos. Acá se trata de que la gente recupere tiempo de vida, tengo un servicio de transporte público más eficiente, previsible, confiable y que sobre todo respete la calidad que merece quienes usan o quienes son usuarios habituales del transporte público", expresó la jerarca al presentar una actualización del proyecto y de los estudios que se encuentran en curso.

¿Cómo serán las etapas para la transformación del transporte metropolitano?

Respecto del cronograma del proyecto, Etcheverry señaló que todavía está pendiente la finalización de algunos estudios, cuyas fechas varían entre diciembre y marzo próximos.

"Tiene que ver con la finalización del diseño conceptual, obviamente insumos para los proyectos ejecutivos, los pliegos licitatorios, tiene que ver con estudios de impacto urbano y territorial, tiene que ver con el diseño de la operación del sistema que también se está trabajando", indicó. También apuntó que se está trabajando respecto de la sostenibilidad de ámbitos de intercambio con empresas y con trabajadores y usuarios del transporte público y, particularmente, en la especificación presupuestaria. "Hoy tenemos dos primeros desembolsos de organismos multilaterales de cooperación, de 10 millones de dólares cada uno, que son los que van a permitir que se puedan iniciar los procesos licitatorios durante el 2027", agregó, como una de las novedades más importantes.

En cuanto a la transformación del sistema de transporte metropolitano en sí mismo, la titular del MTOP explicó que la primera etapa comprenderá dos corredores de ómnibus de tránsito rápido (BRT, por su sigla en inglés), que conectarán el área metropolitana con el Centro de Montevideo a través de 8 de Octubre-camino Maldonado-ruta 8 y avenida Italia-Giannattasio. En conjunto, los dos ejes tendrán unos 50 kilómetros y confluirán en Tres Cruces.

Según detalló, la transformación alcanzará al 25% de la población que utiliza diariamente el transporte público, estimada en 1.200.000 personas, y la mejora en las frecuencias y en la extensión de la cobertura permitirá que los usuarios tengan mayor previsibilidad para organizar sus traslados y recuperar tiempo para otras actividades no solo en las horas pico, sino a lo largo de toda la jornada. “Estamos hablando de frecuencias que van a ir de dos minutos a cuatro minutos en cada uno de estos corredores”, afirmó.

El gobierno estima 5.000 puestos de trabajo en las obras que comenzarían en 2027

Con el financiamiento ya disponibles y acumulado de 20 millones de dólares, la previsión del gobierno es llegar a mediados de ese año con las licitaciones en marcha, y comenzar la etapa de obras alrededor de esos meses. De este modo, podría completarse el proyecto entre setiembre y octubre de 2029.

Los trabajos, que se extenderían por poco más de dos años, generarán un 2.500 puestos de trabajo directos, según confirmó Etcheverry, mientras que se sumaría la misma cantidad en términos de empleos indirectos, además de un 500 puestos permanentes para la operación y el mantenimiento del sistema una vez que esté funcionando.

Las tres intendencias involucradas también trabajan en obras complementarias a los corredores, que apuntan a mejorar la fluidez del tránsito particular y forman parte de la transformación general del sistema.