La Administración Nacional de Puertos (ANP) enfrenta una situación crítica en su flota de dragado, con el 70% de los equipos fuera de servicio por problemas que van desde atrasos en mantenimiento hasta múltiples certificados vencidos y corrosión en buques.
La flota de dragado de la Administración Nacional de Puertos está con el 70% de los equipos fuera de servicio
La situación amenaza la capacidad del país para recibir buques de mayor calado y presiona por inversiones urgentes.
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El documento, presentado a las autoridades de la ANP, fue elaborado por el ingeniero naval, Manuel Ferrer, gerente del área de Dragado, y por el contador, John Parodi, subjefe del departamento Flota y Dragado. El diagnóstico es contundente: solo el 30% de la flota está actualmente en condiciones operativas.
El informe identifica varios factores que explican el estado de la flota. El restante 70% no está operativo debido a atrasos en mantenimiento, certificados vencidos, corrosión significativa, dificultades para conseguir repuestos o porque necesitan intervenciones profundas que no se han podido realizar.
Ferrer y Parodi atribuyen esta situación crítica a la antigüedad de los equipos, la falta de inversiones en mantenimiento y reparaciones, la falta de estudios técnicos exigidos por Prefectura Nacional Naval, la escasa disponibilidad de diques para realizar reparaciones y la ausencia de planificación de varadas en años anteriores.
Impacto en la competitividad portuaria
El dragado es una operación fundamental para la actividad portuaria, ya que permite que los barcos puedan ingresar sin dificultades a los muelles. La profundidad que se logre mediante el dragado es directamente proporcional a la capacidad de carga que pueden transportar los buques: cuanto más profundo se pueda dragar, más carga podrán llevar y más ingresos dejarán al puerto.
La situación de la flota de dragado pone en riesgo la capacidad del puerto de Montevideo y otros puertos nacionales para mantener las condiciones operativas necesarias para recibir buques de gran calado, lo que podría afectar la competitividad del país en el comercio exterior.
El tema del dragado ha sido objeto de debate público recientemente. El senador Jorge Gandini había reclamado que se aumente el dragado del Puerto de Montevideo, señalando que "tenemos que llevarlo a 14 metros" de profundidad para mejorar la competitividad.
La advertencia de la ANP sobre el estado crítico de la flota de dragado plantea interrogantes sobre las inversiones necesarias para recuperar la capacidad operativa de los equipos y garantizar el mantenimiento adecuado de las vías navegables que sostienen la actividad portuaria del Uruguay.
La oposición reclama avanzar con el dragado a 14 metros
La advertencia técnica sobre el estado de la flota se suma a los reclamos políticos que viene realizando la oposición sobre la necesidad de profundizar el dragado del canal de acceso al Puerto de Montevideo. El director por la oposición de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Jorge Gandini, había señalado recientemente que es necesario llevar el dragado a 14 metros de profundidad a lo largo de 61 kilómetros para mantener la competitividad regional.
"La terminal público-privada de contenedores está fundando sus muelles a 17 metros porque sabe que es lo que se viene, pero los canales hoy están a 13 y tenemos que llevarlos a 14", había advertido Gandini en una reunión del directorio del Partido Nacional (PN), señalando que el proyecto debería incorporarse al Presupuesto por su magnitud.
Gandini explicó que la extensión del dragado es indispensable para competir con el puerto brasileño de Río Grande, que opera con un calado de 16 metros, y para atraer buques de mayor porte que cada vez dominan más el comercio marítimo internacional.
El presidente del directorio del PN, Álvaro Delgado, respaldó el planteo y recordó que el dragado a 14 metros es un compromiso asumido por el gobierno de Luis Lacalle Pou en acuerdo con Argentina que aún no se ha implementado. "Para nosotros es absolutamente importante avanzar cuanto antes", sostuvo Delgado.
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