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De alguna manera, el ministro Roberto Lavagna quedaría como responsable por no haber firmado antes el decreto para subsidiar el combustible de aviación que hoy representa 53% de los costos operativos en los vuelos de cabotaje, mientras que antes de la devaluación equivalía a 18%; en tanto, los precios de los pasajes tuvieron sólo una leve suba.
Para hoy a la mañana, está prevista una reunión del directorio de LAPA, convocada por Mario Folchi, el abogado allegado a Eduardo Eurnekian que, cuando éste vendió la compañía, se quedó con una parte minoritaria de las acciones y fue nombrado presidente. Folchi renunció el miércoles, pero los representantes bolivianos que se fueron el jueves a la mañana de Buenos Aires no se la aceptaron, por lo cual sigue al frente de la empresa.
Podría ocurrir que, simultáneamente a la reunión de directorio, el gobierno firme el decreto con el subsidio al combustible por el cual las empresas aéreas empezarían a pagar $ 0,58 por litro, mientras que actualmente abonan alrededor de $ 1,10.
Los fondos para ese subsidio debían salir, según el proyecto de Fernández, del nuevo canon que pagaría Aeropuertos Argentina 2000 (AA 2000) si se aprueba la renegociación del contrato.
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