El alza espectacular de los fletes marítimos comenzó a mediados del año pasado y no se detuvo desde entonces. El flete desde la Argentina o Brasil hasta Oriente pasó de 30 a 72 dólares por tonelada en dos años. A Rotterdam, el salto fue de 18 a 42 dólares en el mismo período.
El mayor aumento en los fletes se registra en los buques con más capacidad de bodega, de 90 a 110.000 toneladas, en los que por lo general se transporta mineral de hierro, desde Brasil, hacia los puertos de China y Japón, navegando por debajo del Cabo de Buena Esperanza. Para estos barcos, llamados Capesize, el flete aumentó 720% desde fines de 2001 hasta ahora.
Los expertos indican que ese incremento obedece a la fuerte demanda de mineral de hierro por parte de China que está desarrollando sus industrias. Pero como también creció el requerimiento de granos y de harina de soja de ese país, y como los fletes de los distintos barcos se mueven al unísono, también subió el costo de las otras bodegas.
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