El Cayenne Hibrido

Una de las últimas novedades llega del lado de Porsche, que presentó un concept car del conocido modelo Cayenne, que se destaca por ser híbrido, es decir, que al motor tradicional le agrega otro eléctrico.
Es importante saber que mucho tiempo antes de que Porsche comenzara a ofrecer su propia marca con modelos deportivos, en su juventud ha desarrollado autos eléctricos. También, es un tiempo anterior a la creación del genial Volkswagen escarabajo.
En 1900, Ferdinand Porsche presentó en la Exposición Universal de París el Lohner-Porsche Mixte. Era un vehículo que combinaba un motor naftero con propulsión eléctrica, podía recuperar energía para almacenarla en una batería y tenía el motor eléctrico en las ruedas. Según la empresa, se trata del primer vehículo híbrido.
En 1901, Porsche utilizó estos motores en las ruedas que desarrolló para Lohner en un vehículo eléctrico que tenía cuatro de ellos, lo que lo transformaba en un automóvil con tracción total.
Reduccion del consumo
Para esta nueva versión del Cayenne, el objetivo de la marca es lograr un promedio de consumo de combustible de 9,8 litros cada 100 kilómetros, según el nuevo ciclo de conducción europeo.
Los avances que se están estudiando para el futuro podrían permitir que los ingenieros incluso logren un mejor promedio de consumo de combustible que sería de 8,9 litros por 100 kilómetros.
Por el momento, las ventajas del motor eléctrico se pueden aplicar en el andar en ciudad, y en la ruta se debe continuar con las prestaciones de un motor convencional. De hecho, en las pruebas realizadas por la compañía con el motor eléctrico sólo se alcanza una velocidad máxima de 120 kilómetros por hora.
El embrague y el motor eléctrico estarán ubicados entre el motor naftero tradicional y la transmisión, en lugar de tener un tren de transmisión híbrido que distribuya la potencia en varias líneas y direcciones mediante una caja de engranajes planetarios. Se eligió este diseño porque la disposición de los componentes híbridos en línea es más compatible con la plataforma existente del modelo.

Componentes especificos

El controlador híbrido, que coordina los tres componentes principales del automóvil (el motor de combustión, el motor eléctrico y la batería), es el integrante principal del Cayenne híbrido.
La batería está colocada bajo el suelo del baúl. Consta de 240 celdas que dan 288 V. La potencia máxima que puede generar esta batería es de 38 kW.
El controlador híbrido, que registra unos 20.000 parámetros de datos a diferencia de los sólo 6.000 parámetros de datos de un motor convencional, constituye una de las tecnologías más potentes en materia de vehículos híbridos.
La dirección hidráulica y la bomba de vacío en el sistema de frenos son otras de las características que están diseñadas para reducir el consumo de combustible, además del sistema de aire acondicionado, que funciona con energía eléctrica.
Los componentes técnicos, como la bomba de aceite en la caja automática, fueron reemplazados por unidades impulsadas por electricidad.
La compañía espera comercializar su Cayenne híbrido en 2009, pero no será el único disponible con esta tecnología. De hecho, prevé introducir características similares de tecnología híbrida en una versión de su Panamera Gran Turismo de cuatro puertas para 2010.