Passat Sofisticado, confortable y seguro

El nuevo Passat fue presentado oficialmente durante el 75° Salón Internacional del Automóvil de Ginebra en marzo de 2005. Con más de 13 millones de unidades vendidas en todo el mundo desde su lanzamiento, la nueva versión pretende continuar con el éxito de sus predecesores con un incremento destacable en elementos de confort, seguridad y nuevas tecnologías.Creció en todas sus dimensiones, es 62 mm más largo, 74 mm más ancho y 10 mm más alto. La distancia entre ejes creció 7 mm. Esto, sumado a que se ganó espacio por la nueva disposición transversal de los motores, resulta sustancial para la mejora de espacio para pasajeros y el tamaño de baúl.
Las llantas de aleación son de mayor tamaño que en el anterior, contando con 16" y neumáticos 215/55 de serie.
Volkswagen le dio mucha importancia al placer de conducción tomando muchos ítem de otros modelos como la limousine de lujo Phaeton o el Touareg.
Entre la enorme cantidad de avances tecnológicos que mejoran el placer de conducción se pueden nombrar la nueva suspensión trasera de 4 brazos Multilink, la dirección electromecánica variable según velocidad Servotronic, el freno electrónico de estacionamiento de serie que permite eliminar la palanca de freno de mano y la función Auto Hold (sólo para caja Tiptronic o DSG), que hace muy confortable el manejo en ciudad, quitando la necesidad de apretar el pedal de freno cuando se está detenido.

MAYOR TECNOLOGIA
Dispone de una de las cajas automáticas más desarrolladas de la actualidad, las llamadas DSG, que hacen mucho más placentera la conducción, y el control de velocidad crucero (cruise control). Todos estos ítem, provistos de serie.
La regulación eléctrica de 6 vías (respaldo y apoyo lumbar) para el asiento del conductor es de serie, junto con el techo solar eléctrico, una amplia cantidad de portaobjetos en el panel de instrumentos, paneles de puertas y consola central, además de la apertura automática a distancia de la tapa del baúl.
El asiento trasero es rebatible 60/40, cuenta con un cómodo apoyabrazos central con portavasos, además de la función de carga «load through» que permite, al rebatir una porción del respaldo, un canal de carga para objetos largos como, por ejemplo, esquíes.
Con la nueva computadora de a bordo se puede, además de medir las variables distancia, consumo y performance, manejar opciones de confort del vehículo. El sistema de sonido es de extrema calidad, con carga frontal de 6 CD y lector de MP3, que aseguran largas horas de música con la más alta calidad. Las principales funciones se manejan desde el volante multifunción. La consola central y la guantera son refrigerables. Todos estos ítem son de serie.
La carrocería es totalmente nueva. Con el uso de aceros de alta tensión se logró, manteniendo el peso de la carrocería, una rigidez estructural 57% mayor que en la versión anterior. El diseño es sumamente estilizado y se ve reflejado en su bajo coeficiente aerodinámico: Cx 0,28.
De seguridad se distinguen el ESP (programa electrónico de estabilidad) con asistente hidráulico de frenado (HBA), ABS con repartidor electrónico de fuerza de frenado (EBV), bloqueo electrónico de diferencial (EDS), control de tracción (ASR), control de frenado de motor (MSR), 8 airbags (2 frontales, 2 laterales y 4 de cabeza) y apoyacabezas delanteros activos en caso de choque.
Dentro de los conceptos de evolución tecnológica, ofrece una amplia gama de motorizaciones, entre ellas los nuevos motores nafta con inyección directa con tecnología FSI (Fuel Stratified Injection), como también motores TDI inyector bomba. La oferta de lanzamiento abarca las motorizaciones 2.0 L FSI 150 CV Nafta y 2.0 L TDI 140 CV Turbo Diésel, ambas en transmisión manual y Tiptronic de 6 velocidades (DSG para el TDI).
Los precios parten desde los
$ 100.750 para la versión naftera con caja manual hasta los $ 136.000 para el turbodiésel TDI con interior con inserciones de madera y la caja automática especial DSG.