Range Rover, V8 lujo en 4X4

En el segmento de los vehículos todo terreno el Range Rover, desde el año 1970 (cuando salió la primera versión), es uno de los más apreciados por los usuarios que desean una 4x4 sofisticada y exclusiva. La última generación se presentó en el año 2002 y fue desarrollada por BMW ya que en esa época era la nueva dueña de la empresa. En el año 2000 pasó a ser del grupo Ford pero el motor, los principales componentes electrónicos, y varios elementos como la climatización y el equipo de audio son los mismos que tiene el BMW X5. Una prueba exclusiva nos permite conocerlo a fondo.
El punto más destacable es su confort de marcha. Dotado de una suspensión neumática, que tiene varias alturas diferentes, el trabajo que realiza es excelente. No importa cómo se encuentre el estado del camino porque siempre parece que el suelo es el confortable césped inglés. Otra de sus grandes cualidades es el comportamiento off-road. Su sistema de tracción permanente, junto con la baja, las suspensiones neumáticas con altura variable y la potencia del motor le permiten incursiones que pueden sorprender inclusive a alguien experimentado, y si bien los neumáticos que tiene son de uso mixto con conocimiento es muy difícil quedarse atascado.
Dinámicamente siempre transmite una marcha placentera respaldado por una dirección que trabaja en forma eficaz y un conjunto de frenos que logra distancias lógicas de frenado, con un pedal que permite graduar muy bien la intensidad del frenado.
La caja de velocidades también es de origen BMW. Es la Steptronic de 5 marchas que le permite muy buenos valores de elasticidad y la posibilidad de pasar los cambios en tipo manual secuencial, aunque en este modo la capacidad del rebaja de los cambios no es tan efectivo ya que la electrónica es demasiado conservadora para preservar la vida útil del motor y el rebaje del cambio no se hace con la rapidez con la que uno desea. Por eso siempre con este tipo de caja conviene bajar con el freno.
Todo en este vehículo ha sido pensado para ofrecer una marcha placentera.
El motor de 8 cilindros cuenta con 286 CV de potencia máxima que le permiten lograr muy buenas prestaciones. Desarrolla una velocidad máxima de 207,3 kilómetros por hora y acelera de 0 a 100 en 9,2 segundos.
El andar que logra es excepcional pero el peso del vehículo (son 2.440 kg) no le permiten ser económico en el consumo. En ciudad necesita 22,3 litros cada 100 kilómetros y circulando a 120 km/h precisa 15,3 litros para cubrir la misma distancia.
Si bien es verdad que quien gasta más de 100.000 dólares no se va a fijar en ello, también es cierto que comparándolo con otras 4x4 con motores similares el consumo es excesivo.
De seguridad cuenta con los principales elementos que se pueden exigir como el control de tracción (ETC), y de estabilidad (DSC), el sistema de antibloqueo de frenos (ABS) , y para el manejo seguro en bajadas pronunciadas dispone del control de descenso en pendientes (HDC).
Además, cuenta con airbag frontales y laterales para conductor y acompañante y airbag de cabeza, pero por su precio debería tener los airbag laterales traseros y los de rodilla para conductor y acompañante.
La calidad de terminación y los materiales elegidos son dos aspectos destacables.
La posición de manejo es excelente. Cuenta con regulaciones eléctricas en todos los sentidos imaginables, inclusive se puede modificar la parte alta del respaldo para lograr una mejor sujeción en la altura de los hombros y en la cabeza. Todos los mandos principales se encuentran en posiciones de fácil manipulación.
El espacio interior permite que el conductor y tres acompañantes disfruten de un espacio fuera de lo común pero el pasajero que se ubique en el medio del asiento posterior no va a tener un viaje agradable debido a su respaldo que está realzado y es muy duro.
La capacidad del baúl, con 535 litros, permite ubicar todas sus pertenencias y rebatiendo los respaldos se obtienen 1.640 litros.
La garantía es de tres años o 100.000 kilómetros y durante mucho tiempo fue la más larga. Sigue siendo elogiable, pero en la actualidad ya no es la mejor, ya que Porsche ofrece 200.000 kilómetros o 10 años.
Por último el equipamiento, a excepción de los citados airbag faltantes y la ausencia del sensor de presión de los neumáticos, responde a su costo y sobresalen el sonido del equipo de audio y los faros bi-xenón, es decir que tiene este tipo de iluminación para las luces altas y bajas.
En suma, el Range Rover conserva sus grandes atributos para el off-road y agrega un excelente confort de marcha y prestaciones destacables provenientes de un motor V8 muy eficaz.